聽全文穗府函〔2024〕162號
廣州市人民政府關于省十四屆人大二次會議第1748號代表建議答復的函
王賢菊代表：
您提出的《關于越秀中山一路42號附近三岔路口新建過街通道的建議》（第1748號）收悉。我市政府高度重視，組織越秀區政府、市規劃和自然資源局、市交通運輸局、廣州地鐵集團等單位認真研究，并于今年5月與您通過現場調研等方式進行溝通交流?，F將辦理情況答復如下：
一、關于“在此路口新建有扶梯（電梯）的丁字型人行架空天橋橫過梅東路和中山一路”的建議
經現場踏勘，受現場既有工程條件制約，建設人行架空天橋目前存在較大困難。一是天橋凈空受限。交叉口范圍內現狀有內環路及放射線高架系統，若要增設過街天橋，需滿足橋下凈空不小于4.5米（行駛電車時，應不小于5米）、橋上凈空不小于2.5米，加上天橋結構梁高（按1.5米計算），合計所需總建設空間高度約為9米。但現狀地鐵E1口至地鐵D口梅東路位置，內環路橋底凈空不足9米。二是天橋主墩樁基布置受限。該處地面現已設置有多條高架橋梁，地下設置地鐵隧道、楊箕站站廳以及出入口風亭等附屬工程，天橋橋墩樁基設置空間十分有限。三是天橋接地位置受限。擬建天橋梯道接地位置，人行道寬度均偏?。ㄆ毡樾∮?米）。且建筑物距離人行道較近，特別是地鐵E1口，東西兩側分別為吉林大廈和醫院門口。梯道建設，占用部分人行道空間，影響地面人行道通行效率，也會對附近建筑物產生不良影響。
二、關于“在楊箕地鐵站地下通道，使用圍欄開辟D、E1、E2、F等口之間的步行通道”的建議
楊箕站位于中山一路兩側的部分出入口已實現過街通道功能，其中一號線B和C、D口，五號線E1和E2、F口可分別過街互通（即單條線路出入口之間基本具備過街通道功能）。但從一號線的D口前往五號線的E1、E2、F口需經過站內唯一的換乘通道，該換乘通道為雙向通道，長29.3米，寬僅4.5米，日常通行能力已處于飽和狀態。在場地條件有限的情況下，已難以再另行開辟步行通道〔根據《地鐵設計規范》（GB 50157-2013）要求，車站通道部位最小寬度應不小于2.4米〕。為保障老幼群體安全便捷過街需求，廣州地鐵集團現已在楊箕站各出入口開放免費專用通道，并在進站出入口處增設告知牌，市民可聯系地鐵站點工作人員，在其帶領下安全通過。
下一步，我市將繼續密切跟進中山一路梅東路口及周邊道路交通管理工作：一是根據市民出行需要，進一步優化調整梅東路—中山一路路口處過街設施。二是科學部署交警警力，強化區域交通疏導，保障行人安全過街。三是加強交通安全宣傳，會同屬地街道、廣州地鐵集團等單位到周邊學校開展交通安全教育共建活動，增強中小學生安全出行和自我保護意識。四是將持續加強周邊道路設施、交通標志標線巡查養護工作，確保車輛行人通行安全。
感謝您對我市城市建設工作的關心和支持，歡迎繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。
廣州市人民政府
2024年6月18日
公開方式：主動公開
粵公網安備 44010602000929號
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