11月3日，位于廣州黃埔區(qū)的匯天飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)“陸地航母”飛行器，標(biāo)志著全球首條飛行汽車(chē)量產(chǎn)線貫通，這也是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車(chē)批量生產(chǎn)的工廠。

　　本輪試產(chǎn)的飛行器將用于試驗(yàn)試飛，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品性能與工藝，為明年“陸地航母”的量產(chǎn)交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　匯天飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠建筑面積約12萬(wàn)平方米，主要用于分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”的飛行器生產(chǎn)，滿(mǎn)產(chǎn)后年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)，初期年產(chǎn)能5000臺(tái)。這也是全球首個(gè)具備“萬(wàn)輛級(jí)”年產(chǎn)能的量產(chǎn)工廠，滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺(tái)飛行器。

　　工廠開(kāi)創(chuàng)性地將汽車(chē)工業(yè)的流水線引入航空領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、效率化與質(zhì)量一致性的飛躍。此外，工廠還遵循“精致、智慧、綠色”的理念，全廠采用光伏發(fā)電，并配備節(jié)能設(shè)備和數(shù)字化能源管理系統(tǒng)，以大幅降低碳排放。

　　工廠在制造工藝上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，規(guī)劃了復(fù)材、動(dòng)力、連接、涂裝、總裝五大核心車(chē)間及附屬設(shè)施，融合航空業(yè)的高質(zhì)量要求與汽車(chē)制造業(yè)的規(guī)?；?。在具體工藝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)。

　　復(fù)材車(chē)間：航空品質(zhì)碳纖零部件量產(chǎn)標(biāo)桿效率行業(yè)領(lǐng)先

　　復(fù)材車(chē)間負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛行器機(jī)臂、槳葉和地板蒙皮等關(guān)鍵碳纖維復(fù)材零部件，滿(mǎn)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300噸，生產(chǎn)效率行業(yè)領(lǐng)先，屆時(shí)，量產(chǎn)工廠也將成為全球最大航空碳纖維零部件制造工廠之一。

　　首創(chuàng)了“常溫硬、高溫軟”的新型氣囊，并開(kāi)發(fā)了15bar以上的高壓吹氣模壓技術(shù)。成功制造出具有高抗震、高載荷、極致輕量化的異型中空機(jī)臂，其內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到航空A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　*說(shuō)明：碳纖維復(fù)材：即碳纖維復(fù)合材料，是由碳纖維與樹(shù)脂等基體材料通過(guò)復(fù)合工藝制成的新型材料，其核心優(yōu)勢(shì)在于結(jié)合了碳纖維的高強(qiáng)度、高模量、低密度特性與基體材料的粘結(jié)性能，形成兼具輕量化、高剛性、耐腐蝕等特性的材料體系。

　　動(dòng)力車(chē)間：全球首條動(dòng)力套智檢線

　　動(dòng)力車(chē)間負(fù)責(zé)制造為飛行器提供升力與控制的動(dòng)力套件，確保安全可靠飛行。擁有全球首條動(dòng)力套合裝檢測(cè)線，開(kāi)創(chuàng)電驅(qū)與槳葉合裝的半自動(dòng)安裝及全自動(dòng)檢測(cè)的先河，將電驅(qū)和槳葉這兩個(gè)精密的核心部件合裝，從源頭上減少了動(dòng)力套的誤差，構(gòu)筑飛行安全基石。

　　此外，建立了精準(zhǔn)追溯系統(tǒng)，為零件賦予“身份證”，全自動(dòng)檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)全程可追溯。

　　連接車(chē)間：以航空獨(dú)有的高精密冷連接工藝實(shí)現(xiàn)飛行器白機(jī)身的安全可靠

　　連接車(chē)間采用航空領(lǐng)域獨(dú)有的鉚接與膠接等冷連接工藝實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)白機(jī)身合拼，既實(shí)現(xiàn)了機(jī)身的輕量化，又實(shí)現(xiàn)高精度、高強(qiáng)度連接。

　　采用行業(yè)首創(chuàng)的自動(dòng)壓鉚技術(shù)，將生產(chǎn)效率提升至3倍，應(yīng)用復(fù)合藍(lán)光自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)100%掃描機(jī)身，從生產(chǎn)到檢測(cè)，全流程提升生產(chǎn)效率及保證質(zhì)量。

　　*說(shuō)明：汽車(chē)制造，主要依賴(lài)于鋼材、鋁材等金屬材料，因此“熱連接”是主流。而航空業(yè)為了極致輕量化，大量使用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）和先進(jìn)的航空鋁合金/鈦合金。這些材料對(duì)熱非常敏感，因此“冷連接”成為必然選擇。

　　涂裝車(chē)間：復(fù)雜噴涂工藝實(shí)現(xiàn)高顏值高性能外觀

　　涂裝車(chē)間采用“8C6B”（8C6B是一種涂裝工藝，表示該涂裝工藝有8個(gè)涂層和6次烘烤，數(shù)字越高，工藝越復(fù)雜，漆膜綜合性能越優(yōu)異）噴涂工藝，在“功能防護(hù)”和“輕量化”的嚴(yán)苛要求下，實(shí)現(xiàn)媲美高端汽車(chē)的漆面外觀。傳統(tǒng)載人飛行器的漆面一般有2-3道涂層，而“陸地航母”飛行器最多有8道涂層。

　　采用全球第一條飛行體機(jī)身、零部件混線柔性高自動(dòng)化率的噴涂流水線，使產(chǎn)品交付效率提升4倍。

　　*說(shuō)明：汽車(chē)噴漆的核心目標(biāo)是“美觀”和“防銹”，而飛行器噴漆的首要目標(biāo)是“功能防護(hù)”和“控制重量”，美觀是建立在這些苛刻條件之上的、極其昂貴的“附加項(xiàng)”。將飛行器的漆面做到汽車(chē)級(jí)的外觀，是一個(gè)“系統(tǒng)工程”的挑戰(zhàn)。它不是在現(xiàn)有工藝上簡(jiǎn)單“噴好一點(diǎn)”，而是需要在極度苛刻的重量限制下，在各種復(fù)雜、異形的復(fù)合材料基底上，克服極端環(huán)境對(duì)涂層性能的要求，最終實(shí)現(xiàn)美觀。

　　總裝車(chē)間：全球首創(chuàng)云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛行器的高可靠性交付

　　總裝車(chē)間是飛行器制造的最后階段，主要負(fù)責(zé)完成九大系統(tǒng)各部件的集成裝配、測(cè)試及質(zhì)量檢查，確保最終產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求和適航標(biāo)準(zhǔn)。

　　采用全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)，無(wú)需外接、無(wú)損互聯(lián)，全自動(dòng)完成飛行器自駕功能、飛控導(dǎo)航、重量質(zhì)心的檢測(cè)標(biāo)定。

　　“功能標(biāo)定”是飛行器安全出廠的生命線，而“云端智能標(biāo)定檢測(cè)”這項(xiàng)創(chuàng)新，將這條生命線升級(jí)為了一個(gè)更智能、更高效、更可靠的“全天候智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

　　匯天飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)，共同構(gòu)成了一套環(huán)環(huán)相扣的創(chuàng)新體系，重新定義飛行汽車(chē)的制造標(biāo)準(zhǔn)。

　　匯天以汽車(chē)工業(yè)思維重構(gòu)工藝制造流程，成功整合了汽車(chē)工業(yè)成熟的規(guī)?；詣?dòng)化生產(chǎn)體系與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“航空級(jí)質(zhì)量”與“汽車(chē)級(jí)效率”的深度融合，也意味著匯天具備大規(guī)模、穩(wěn)定生產(chǎn)產(chǎn)品的能力，飛行汽車(chē)由此駛?cè)肓慨a(chǎn)時(shí)代。

　　據(jù)了解，小鵬匯天飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠于2024年10月27日開(kāi)工建設(shè)，今年9月底竣工。如今，作為全球首個(gè)飛行汽車(chē)量產(chǎn)工廠，該工廠成功試產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從“手工試制”到“規(guī)模生產(chǎn)”的跨越，將為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群注入新動(dòng)能，也為我國(guó)搶占全球低空競(jìng)逐制高點(diǎn)提供硬核支撐。

　　小鵬匯天副總裁仇明全：“黃埔區(qū)是廣州市最早謀劃布局低空經(jīng)濟(jì)的，2023年10月份發(fā)布了“低空10條”政策，讓我們感受到黃埔對(duì)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重視。開(kāi)發(fā)區(qū)低空經(jīng)濟(jì)智造園中，有一條800米的跑道，在廣州這樣的一線城市是非常稀缺的資源。依托產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，我們的研發(fā)試飛、量產(chǎn)試飛工作將特別順暢。黃埔區(qū)穩(wěn)定、透明、可預(yù)期的政策環(huán)境，靈活的管理機(jī)制以及服務(wù)團(tuán)隊(duì)高效務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)讓我們印象深刻?！?/p>

　　據(jù)介紹，小鵬匯天智造基地項(xiàng)目對(duì)接中，黃埔區(qū)多次主動(dòng)跟進(jìn)項(xiàng)目實(shí)際需求，與企業(yè)同頻共振，以“黃埔速度”落實(shí)項(xiàng)目落地前期工作，解決項(xiàng)目落地的后顧之憂(yōu)。

　　在黃埔區(qū)積極協(xié)調(diào)下，該項(xiàng)目建設(shè)獲全信任籌建模式支持，做到拿地即開(kāi)工。區(qū)國(guó)企開(kāi)發(fā)區(qū)控股集團(tuán)、開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)和市金控集團(tuán)幫助小鵬匯天完成B1輪戰(zhàn)略投資1.5億美元，切實(shí)解決了項(xiàng)目融資需求。開(kāi)發(fā)區(qū)交投集團(tuán)為匹配投產(chǎn)進(jìn)度，超前為小鵬匯天建設(shè)了機(jī)庫(kù)、實(shí)驗(yàn)樓，解決其生產(chǎn)就近配套的大問(wèn)題。

　　小鵬匯天副總裁仇明全：“過(guò)程中我們遇到任何問(wèn)題，開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)籌建服務(wù)局、知識(shí)城建設(shè)辦等部門(mén)，始終積極響應(yīng)，協(xié)助企業(yè)解決問(wèn)題。我們對(duì)未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿(mǎn)期待，更對(duì)我們公司的產(chǎn)品和發(fā)展充滿(mǎn)信心。”

　　據(jù)悉，該工廠未來(lái)投產(chǎn)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”，為中國(guó)智造再添新名片，其采用了“陸行體+飛行器”分體設(shè)計(jì)：陸行體又被稱(chēng)作陸行“母艦”，采用三軸六輪設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)6×6全輪驅(qū)動(dòng)及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力。整車(chē)長(zhǎng)約5.5米，寬約2米，高約2米，可自由出入地下車(chē)庫(kù)，輕松停放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，C照即可陸地駕駛。飛行器則為電動(dòng)六旋翼雙涵道構(gòu)型，機(jī)身主體結(jié)構(gòu)和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強(qiáng)度和輕量化，270°全景座艙則提供了開(kāi)闊的飛行視野。

　　“陸地航母”飛行器支持手動(dòng)、自動(dòng)雙駕駛模式，其中，手動(dòng)駕駛模式首創(chuàng)飛行器單桿操縱系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)雙手雙腳并用的復(fù)雜操控邏輯，真正實(shí)現(xiàn)單手即可操縱，大幅降低學(xué)習(xí)門(mén)檻。而空中自動(dòng)駕駛模式，則具備智能航線編輯、航線自動(dòng)飛行、一鍵起飛/返航、3D復(fù)合視覺(jué)、降落視野輔助等功能。