口袋公園成車迷熱門打卡地

　　行走在車水馬龍的大沙頭二馬路上，突然就有一列綠皮火車映入眼簾，不遠處還有一個蒸汽機車的火車頭，濃郁的復古懷舊之感撲面而來，方寸之間濃縮了關于“廣九鐵路”的百年記憶。

　　這里是廣九鐵路起始站廣九火車站的舊址范圍。廣九火車站在1974年環(huán)市西路廣州火車站建成后停用，20世紀90年代后期被整體拆除。2016年10月，舊址范圍內(nèi)建成廣九鐵路紀念園，內(nèi)有老式蒸汽火車頭一個、綠皮車廂兩節(jié)和兩段共300米的鐵軌。2023年，廣九鐵路紀念園獲評廣州“最美口袋公園”“最具創(chuàng)意口袋公園”。

廣九鐵路紀念園內(nèi)的綠皮車廂

車廂內(nèi)飾復古氣息濃厚

　　記憶

　　首趟廣九列車從這里開出

　　據(jù)《廣州市志》記載，廣州地區(qū)第一條鐵路是1901年動工的廣三鐵路，即連接廣州和三水之間的鐵路。該路全長48公里，1904年通車。

　　1906年，廣州至韶關的粵漢鐵路南段開建，1907年，廣九鐵路開建。

　　由廣州市越秀區(qū)檔案館主編的《廣九百年記憶》詳細記述了廣九鐵路經(jīng)歷的風風雨雨，其中提到，1890年，時任廣州候補知府易學灝向兩廣總督李鴻章提出，擬以湊集商股的方式修建粵港兩地之間的鐵路。不過，由于當時粵漢鐵路還沒有修建通車，計劃就沒有獲得批準，這一拖就是17年。

　　1907年3月，清政府外務部與中英銀公司簽訂《廣九鐵路借款合同》，借款150萬英鎊修建廣九鐵路，年息5厘，擬30年內(nèi)還清。

　　廣九鐵路華段工程于1907年8月21日動工，“中國鐵路之父”詹天佑擔任顧問。1911年9月28日，廣九鐵路華段竣工，10月8日通車。

　　抗戰(zhàn)期間，廣九鐵路的運輸一度中斷。1945年8月，日本投降后不久，廣九鐵路復運，第一班直通車就從廣九火車站開出。

　　1947年，廣九火車站成為粵漢、廣九兩線客運始發(fā)終到站，更名為廣州東站。

　　1951年初，該站被更名為廣州站，成為廣州地區(qū)的鐵路客運專用站。

　　1974年4月12日，位于環(huán)市西路的廣州火車站建成，承接了廣九火車站的客運業(yè)務，廣九火車站的歷史使命結(jié)束，后來被整體拆除。

　　活化

　　游客慕名而來 體驗綠皮車廂

　　廣州市越秀區(qū)白云街廣九社區(qū)黨委書記潘環(huán)告訴記者，為紀念廣九火車站這座見證了廣州鐵路發(fā)展的歷史地標，在街道的倡議下，市、區(qū)建設部門以鐵路元素為主題，在原廣九火車站舊址范圍內(nèi)建成了廣九鐵路紀念園。

　　廣九鐵路紀念園于2016年10月對外開放，面積共8200平方米，內(nèi)有中國最后一批量產(chǎn)的“建設6501”型蒸汽機車頭一個、綠皮車廂兩節(jié)和兩段共300米長的鐵軌。這座紀念園成了人們了解廣州鐵路歷史、豐富文旅體驗的熱門打卡點之一，游客慕名而來，登上綠皮火車拍照留念，其中有不少是火車迷。

　　兩節(jié)綠皮車廂被改造成了“火車頭餐車”，提供手打檸檬茶等飲料以及雞翅、魚蛋等小吃。車廂內(nèi)裝飾著老物件和老照片，其中包括當年廣九車廂的《餐車食品價目單》《簡明行車時刻表》《營業(yè)里程表》等，還以地面雕刻的方式再現(xiàn)了《廣九鐵路路線全圖》。記者現(xiàn)場采訪時，看到兩名來自廣州鐵路職業(yè)技術學院的大學生特地來此打卡。他們點了檸檬茶和小吃，在車廂內(nèi)感受“慢下來的時光”。

　　回望百年前，這里開出了第一趟廣九列車；抗戰(zhàn)時期，百余萬噸物資經(jīng)由廣九鐵路供應內(nèi)地；和平年代，這條鐵路線又承載起粵港兩地人民的夢想與親情。

　　如今，作為工業(yè)遺產(chǎn)活化利用的典型成功案例，廣九火車站化身廣九鐵路紀念園，繼續(xù)與市民一起見證城市的變遷與發(fā)展。

　　遺產(chǎn)名片

　　廣九火車站即舊廣州火車站，又稱大沙頭站，站址在廣州市越秀區(qū)大沙頭白云路，是廣九鐵路的起始站。1974年，廣九火車站停用，20世紀90年代后期被整體拆除。廣九鐵路紀念園于2016年10月對外開放，后獲評廣州“最美口袋公園”。