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廣州東部中心這樣打造開放高效綠色的門戶之城高鐵直連廣深機場 暢達灣區核心城市　　廣州是一座樞紐之城，東部中心是廣州通達全國乃至世界的重要交通門戶。作為廣州“現代活力核”的東部中心如何通過交通樞紐能級的提升促進整個地區的高質量發展？　　根據《廣州東部中心總體規劃》，規劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國際機場，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國際機場，實現高鐵直通機場；打造9條對外客運鐵路通道，約1小時可到達粵港澳大灣區核心城市，四通八達、輻射全國；規劃建設4條灣區城際，海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區、南沙中心互達。廣州東部中心核心區規劃效果圖　　通達世界　　打造廣州東部國際物流港　　加強空港互聯互通。東部中心范圍內匯聚高鐵、城際、高快速路等多種高等級交通元素。未來，東部中心將進一步加強與廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場2大國際空港的快速高效聯系。規劃新增廣珠（澳）高鐵直連廣州白云國際機場，新增廣深高鐵新通道直連深圳寶安國際機場，實現高鐵直通機場，加強空鐵聯運。穗莞深、新白廣城際開通大站快線運營模式，縮短與兩大機場聯系時間?！　√嵘劭跇屑~能級。黃埔港為廣州港四大港區之一，發展成為以石化、煤炭、糧食、化肥、雜貨、集裝箱運輸為主的綜合性港區，是廣州東部臨港產業發展的重要支撐。未來，東部中心將大力整合優化碼頭資源，加快完善碼頭基礎設施和口岸疏港路網建設，持續推動口岸“三互”通關建設，促進黃埔港由“貨運型”向“服務型”升級。同時，依托黃埔港鐵路、新港鐵路，構建“廣州港—內陸地區”多式聯運平臺，開行多條特色海鐵聯運班列?！　〗ㄔO生產服務型國家物流樞紐。增城西站自2021年5月正式運行以來，中歐、中亞、中老、中越等4大主線國際班列已實現常態化運行，通達12個國家23個城市。2023年，增城西站共計開行國際班列362列，其中中歐班列283列、中亞班列25列、中老國際貨運列車54列。目前固定每周開行中歐班列5-7列、中老班列1-2列，基本實現“天班”開行。　　未來東部中心將以增城西站為核心，建設廣州東部公鐵聯運樞紐，打造大灣區國際班列集結中心，大力發展現代物流和外貿綜合服務，打造廣州東部國際物流港，成為連接“一帶一路”共建國家的國際化物流供應鏈管理中心?！　≥椛淙珖　?小時可到達長三角城市群　　構建“三客一貨”鐵路樞紐集群。東部中心匯聚黃埔站、新塘站、增城站三個鐵路客運站以及一個以貨運功能為主的增城西站，實現多點布局、多站到發、就近乘車?！　⊥晟茖ν忤F路通道網絡。在現狀廣深鐵路、廣汕高鐵和廣石鐵路的基礎上，規劃新增廣珠（澳）高鐵和廣深高鐵新通道，打造 9 條對外客運鐵路通道，形成“1·2·3·5·8”全國客運時空圈，約1小時可到達粵港澳大灣區核心城市，約2小時可覆蓋粵東和閩西廣大地區，約3小時可到達長江中游城市群、海峽西岸城市群，約5小時可到達長三角城市群，約8小時可到達京津冀城市群，四通八達，輻射全國?！　娀瘶屑~互聯互通。加快廣州東－新塘五六線等樞紐聯絡線建設，加強新塘站、黃埔站西向鐵路聯系?！　∪谕硡^　　1小時互達灣區主要城市　　構建區域高速軌道骨架。規劃建設佛穗莞、穗莞深、新白廣、深莞增城際4條灣區城際，以東江城、海絲城、荔湖新城等重要片區為頂點，構建高速軌道骨架，實現海絲城、東江城30分鐘與廣州中心城區、南沙中心互達，1小時與灣區其他主要城市互達?！　崿F穗莞惠三地互聯互通。加快補齊過江通道突出短板，在現狀廣深沿江高速、廣深高速、珠三環高速、東江大橋、G107江南大橋、廣園大橋的基礎上，新增與東莞跨江通道，直通東莞的中心，加強與東莞的互聯互通。在現狀廣惠高速、廣汕公路的基礎上，新增與惠州的跨江通道，加強對惠州的輻射能力。　　加強與莞惠的軌道聯系，通過2條鐵路、3條城際、3條地鐵，實現15分鐘與東莞中心互達；1條高鐵、1條快軌，實現30分鐘與惠州中心互達。　　活力東部　　規劃近500公里城際與城市軌道　　構建強連通、廣覆蓋的軌道交通網絡。東部中心規劃近500公里的城際與城市軌道。規劃建設地鐵17號線、37號線、4號線復線等市域骨架快線。軌道交通線網密度及人均里程均高于全市平均水平，實現內部組團30分鐘內快速暢達?！　∫巹澬纬晒δ芡晟?、等級合理的路網體系，支撐城市空間結構，串聯各產業組團，實現生產要素之間快速流動。新增沿江通道，實現海絲城、東江城與廣州中心區的快速直達聯系，構建串聯東部中心與南沙的高快速路直連通道。完善高速轉換節點，加快地區對外集散能力。圍繞海絲城、東江城，以及科學城片區、南香山片區、荔湖新城片區建設地區干道。注重生活性道路和濱江景觀休閑道路的建設，構建小街區、密路網的路網體系，滿足交通出行需求，促進社會交往?！　≈腔劢煌ā　〈蛟鞛硡^低空交通飛行網絡示范　　提高綠色交通出行比例。以公共交通為骨干、步行和非機動車交通為主體，構建“公交+非機動車+步行”的出行模式；科學設計綠色交通政策，通過全面保障公共交通、鼓勵步行和非機動車交通、合理管控停車，實現樞紐核心區、濱江片區綠色交通出行比例80%的目標。　　開展無人駕駛示范運營，打造大灣區智能網聯汽車道路測試示范區。打造灣區低空交通飛行網絡示范，全域申報低空試點，完善低空飛行基礎設施網絡、保障體系和運營服務體系。開展智能駕駛低空載人飛行器試飛及組網試點。與灣區核心城市開展商務公務、跨境客運等方面合作。