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廣州加速駛向“智車之城”出臺意見促進汽車產業加快發展 到2027年新能源汽車產量超150萬輛　　為加快推動汽車產業轉型發展，日前廣州市工業和信息化局官網掛出《關于促進汽車產業加快發展的意見（公開征求意見稿）》（以下簡稱“《意見》”）。　　根據《意見》，廣州將全力打造具有國際競爭力的“智車之城”。到2027年，全市汽車產業轉型升級初見成效，力爭汽車產量超320萬輛，規模以上汽車制造業產值超6700億元，新能源汽車產量超150萬輛，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%。　　發展目標：基本形成世界級汽車產業集群　　具體來說，《意見》從四個方面提出了廣州汽車產業到2027年的發展目標。　　產業集群方面，全市實現汽車產量超320萬輛，規模以上汽車制造業產值超6700億元，基本形成以乘用車為主，商用車、專用車協同發展，燃油、混合動力與新能源技術并行提升的世界級汽車產業集群。　　新能源汽車方面，全市實現新能源汽車產量超150萬輛，培育1—2家新能源汽車年產量超50萬輛的汽車企業。純電動汽車基礎設施日益完善，燃料電池汽車實現初步商業化應用。　　智能網聯汽車方面，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業化運營投放車輛達10000輛，全市全域開放自動駕駛商業化運營。　　汽車零部件產業方面，初步形成較完備的汽車電子產業供應體系，全市整車與零部件產值比達1:0.5，配套能力涵蓋內燃動力、混合動力、新能源和智能網聯汽車產業鏈條體系。　　主要任務：推動整車向新能源化智能化轉型　　事實上，近年來廣州為打造萬億“智車之城”，已形成由10家整車制造企業、1200多家汽車零部件和貿易企業構成的較大規模汽車產業生態。2023年產值6407億元，占規上工業總產值26.9%，產量318萬輛，已連續5年居國內城市第一位。其中，新能源車產量65萬輛，同比增長108%，占比提升到20.4%。作為目前全國唯一一個L4級智能網聯汽車掛正式號牌開展商業化示范運營的城市，廣州的智能網聯汽車已走在全國前列。　　此次《意見》提出了8項主要任務。其中，加快智能電動轉型，多賽道并行發展就位列首項主要任務。　　為大力發展智能網聯新能源汽車，廣州將推動整車向新能源化、智能化轉型，支持新能源（含混合動力）新車型加速量產。對于新上市的新能源（含混合動力）乘用車、商用車量產車型，按不同品類給予每個車型不超過5000萬元獎勵，每個企業每年不超過1億元。對以上新車型首個完整年度銷量超3萬輛的，每個車型分檔次給予不超過1億元推廣獎勵，每個企業每年上限1億元。　　廣州還將加快推進自動駕駛商業化運營，完善高等級自動駕駛的驗證、示范、準入、運營環境，分階段、分領域、分等級推動智能網聯汽車在共享出行、清潔環衛、智慧物流等場景落地，開展自動駕駛商業化跨區域運營，逐步推進全市全域開放。　　在具體支持上，對開展自動駕駛道路測試、示范運營車輛的封閉場地測試費用和車型認定檢測費用給予30%的補助，最高不超過20萬元/輛。探索L3級及以上自動駕駛乘用車、商用車規模化生產，對符合工業和信息化部L3自動駕駛及以上級別的車型，按照每個車型1000萬元給予整車企業獎勵，每個企業每年不超過3000萬元。對于自主開發自動駕駛基礎車型，L4及以上級別自動駕駛車輛銷量達到1000輛以上的，按照每個車型給予整車企業不超過3000萬元獎勵。鼓勵自動駕駛零部件集中采購，按不超過集采金額的5%給予集采方獎勵，每個企業每年不超過1000萬元。　　跨界融合：探索推進飛行汽車量產及商業化應用　　值得注意的是，《意見》還提出了深化跨界融合，“汽車+”率先示范的任務。　　一方面，加強汽車與能源互聯，推動廣州超充之都建設，對建設新能源車輛充換電站，按規定給予電力擴容、建設補貼等方面支持。探索完善電網、運營商與用戶合作共贏機制，鼓勵企業開展光儲充一體站等融合新技術的示范應用。探索“電力充儲放一張網”建設、新能源車輛智能有序充電、光儲充一體化等多模式創新。　　另一方面，深化汽車與智慧交通互融，推動5G等通信網絡在汽車領域的應用，構建低延時、廣覆蓋、安全可靠的車用無線通信網絡。以公交、出租車、共享出行為切入點，推動新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）示范應用和商業化應用，構建支撐“車—路—云—網”一體的智能網聯汽車通信環境。推動深化智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點成效，市財政每年安排不超5000萬元，支持示范應用場景建設和商業化應用。　　今年7月，廣州舉辦低空經濟發展大會，提出打造全球領先“天空之城”。以汽車為代表的先進制造業基礎，正是助力廣州低空經濟“騰飛”的“最強引擎”。此次《意見》也提出開展飛行汽車技術路線、法規標準、產品監管等研究，探索推進飛行汽車量產及商業化應用。支持共享出行試點，助推汽車整車企業向移動出行服務商轉型，打造未來社會公眾出行體系。對新上市飛行汽車，在車型獎勵的基礎上，再給予每個車型1000萬元一次性獎勵。　　“跨界融合”也要優化空間布局。在布局上，《意見》提出，構建“432”產業發展格局，即大力建設番禺、花都、黃埔、南沙4個智能網聯新能源汽車自主品牌創新基地和增城、白云、從化3個零部件產業園，推動廣清、廣梅兩個產業園積極對接粵港澳大灣區汽車整車和核心零部件企業，加強與肇慶、湛江開展汽車零部件產業合作。　　獎勵補助：支持汽車軟件開發加快企業數字化轉型　　除前文所述外，《意見》還對汽車產業發展的全鏈條、各環節都加大了支持力度。　　如，對智能網聯新能源汽車領域新認定的國家級、省級制造業創新中心，分別給予3000萬元、1000萬元的一次性補助。　　支持首版次車用軟件產品研發，對符合條件的相關項目給予最高不超過300萬元獎勵；對于車用操作系統、智能座艙系統、自動駕駛軟件等核心軟件，給予最高不超過1000萬元獎勵。　　支持整車與零部件企業實施數字化、智能化、網絡化、綠色化改造，加快企業在研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等環節應用數字化手段，實現數字化轉型。對符合條件的基礎軟件、工業軟件采購及軟硬件定制開發項目，最高按照項目投入總額的30%給予補助，補助金額不超過1億元。　　開展廢舊動力電池梯次利用及再生利用產業試點示范，每個試點示范項目按照項目固定資產投資額給予不超過30%的獎勵，單個企業最高不超過1000萬元；同時給予試點示范項目5年貸款貼息補助，單個企業每年最高不超過1000萬元。　　鼓勵整車企業根據不同地域喜好加快開發出口車型，對于取得國外產品準入資質的車型，給予每個車型1000萬元一次性獎勵，每個企業每年不超過3000萬元。　　打造特色汽車文化，對于年銷售額在10000萬元以上的汽車改裝企業，市財政按不超過其改裝汽車銷售額年度增量的5%給予獎勵，單個企業每年最高不超過1000萬元。　　到2027年　　產業集群方面，全市實現汽車產量超320萬輛，規模以上汽車制造業產值超6700億元。　　新能源汽車方面，全市實現新能源汽車產量超150萬輛，培育1—2家新能源汽車年產量超50萬輛的汽車企業。　　智能網聯汽車方面，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業化運營投放車輛達10000輛。