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廣州開放2500公里自動駕駛測試道路 從事低空經(jīng)濟的企業(yè)4200多家未來智能出行 連創(chuàng)“全球第一”　　廣州涌現(xiàn)了全球首家“三證”齊全電動垂直起降飛行器企業(yè)、全球通用自動駕駛第一股和全球自動駕駛出租車第一股。　　從上個月起，在廣州市中心就可以打到自動駕駛車輛（Robotaxi），自動駕駛商業(yè)化邁出關鍵一步。　　隨著低空飛行和自動駕駛的飛速發(fā)展，廣州與時俱進：2月，《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展條例》正式實施，同日實施的《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》成為我國首個明確允許全域全無人駕駛商業(yè)化運營的地方性法規(guī)。　　這場關乎“上天下地”的智能駕駛變革，將為未來出行貢獻更多“廣州智慧”。　　低空新賽道 做第一個吃螃蟹的人　　去年，廣州誕生了一項改寫全球航空史的紀錄。億航智能自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人飛行器，取得了全球首個載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）產(chǎn)品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）適航三證。由此，億航智能成為全球唯一“三證齊全”的eVTOL企業(yè)。　　這不僅是中國低空經(jīng)濟的里程碑，更讓廣州以“世界單項冠軍”之姿，站上全球產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。“做第一個吃螃蟹的人，每一步都是未知。”說起這段征程，億航智能副總裁賀天星滿是感慨。　　2020年，當億航智能向中國民航局提交EH216-S無人駕駛載人e-VTOL的型號合格證（TC）申請時，面臨的是一片“無人區(qū)”。這是一個全新的航空產(chǎn)品，技術架構、產(chǎn)品構型、性能功能與傳統(tǒng)航空器存在巨大差異。因此，億航智能團隊與適航審查專家遇到的第一個難題，就是標準的空白。“沒有現(xiàn)成的規(guī)則，我們就和民航局一起從頭制定。”賀天星說。　　一場長達三年的“拓荒”就此開啟，其中包括超500個科目的摸底試驗、40000余飛行架次的調(diào)整試飛以及65大項、450多個科目的正式符合性驗證試驗。最終，億航智能團隊與中國民航局和審查組緊密協(xié)作，順利走完適航認證全過程，EH216-S成為全球首款獲TC的載人eVTOL。　　行業(yè)發(fā)展的信心大為提振。“如今國家明確了低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位，行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，讓我們看到所相信和熱愛的事是正確而有價值的。”賀天星表示。　　全球首家獲得“三證”的企業(yè)從廣州走出，不是偶然。廣州擁有從事低空經(jīng)濟的企業(yè)4200多家，全國排名第二。完善的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，讓廣州在集成測試、核心零部件和關鍵材料、衛(wèi)星導航通信、工業(yè)級應用等領域具有先發(fā)優(yōu)勢。今年年初，廣州把低空經(jīng)濟與航空航天列入“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)，劍指萬億藍海。　　從“三證”破冰到領跑全球，億航智能的故事是廣州產(chǎn)業(yè)升級的縮影。這座千年商都，正以“天花板”級的技術創(chuàng)新，在全球產(chǎn)業(yè)變局中搶占“制空權”。　　“目前，我們正在申請OC（運營許可證），預計很快將實現(xiàn)商業(yè)化運營。未來，乘客可以通過在線平臺購買機票，體驗低空飛行。”賀天星說。　　自動駕駛 商業(yè)閉環(huán)生態(tài)正在成型　　2月21日，廣州市中心至白云機場Robotaxi線路開啟，意味著廣州首次將自動駕駛車輛服務引入市中心、機場和高鐵站。市民游客只需動動手指，在App上預約，就能坐上自動駕駛車，輕松往返于市中心與白云機場、廣州南站之間。　　當Robotaxi穿梭于車水馬龍之間時，車內(nèi)電子屏可以實時展示自動駕駛動態(tài)。路況良好時，車輛可在機場高速上以120公里/小時的最高限速飛馳；在市區(qū)車流密集處，則穩(wěn)穩(wěn)當當慢行，不壓線、主動避讓行人。這一自動駕駛示范運營專線為市民游客帶來全新的出行體驗，是廣州在自動駕駛領域的先行探索與創(chuàng)新實踐。　　去年年底，在廣州成立的文遠知行與小馬智行先后赴美敲鐘，成為“全球通用駕駛第一股”與“全球Robotaxi第一股”。這背后是兩家科創(chuàng)民營企業(yè)的自強創(chuàng)新，也是廣州作為自動駕駛領域領軍城市，為自動駕駛科技企業(yè)提供完善政策支持和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成果。　　自2016年成立以來，小馬智行一路高歌猛進：全球自動駕駛路測里程累計近4000萬公里，其中包括近400萬公里無人化里程。在技術研發(fā)上，“虛擬司機”技術為自動駕駛出行服務、貨運服務等提供了支撐。　　與車企的合作同樣遍地開花。小馬智行除了與豐田、廣汽的合作外，還與北汽新能源攜手，共同研發(fā)全無人Robotaxi車型。小馬智行預計，2025年將實現(xiàn)Robotaxi單車盈利平衡、毛利轉正，邁向Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化。　　2017年成立的文遠知行表現(xiàn)同樣亮眼，自動駕駛車輛已運營超1800天，業(yè)務覆蓋全球7個國家30個城市。據(jù)了解，文遠知行與廣汽集團達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同發(fā)力技術研發(fā)、車輛制造。文遠知行產(chǎn)品線已涵蓋自動駕駛小巴、貨運車、環(huán)衛(wèi)車等，應用場景廣泛，形成了完善的商業(yè)閉環(huán)。　　去年，文遠自動駕駛小巴在多個城市開通自動駕駛小巴收費運營服務，如在廣州BRT天河段、橫琴試點收費運營等。今年2月，文遠知行自主研發(fā)的RobovanW5無人配送物流車發(fā)布，具備行業(yè)領先的L4級無人駕駛實力。　　自2021年啟動自動駕駛混行試點以來，廣州在自動駕駛領域始終勇立潮頭，已開放測試道路2500公里，覆蓋3240平方公里示范運營區(qū)，規(guī)模居全國首位。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，以廣汽集團為代表的車企積極投資布局自動駕駛全產(chǎn)業(yè)鏈，形成“研發(fā)—驗證—商業(yè)”閉環(huán)，既助力車企快速獲取技術外援，又為科技企業(yè)提供制造與數(shù)據(jù)反哺，推動了小馬智行、文遠知行等企業(yè)的快速發(fā)展。