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【回望“十三五”】向外聯通大灣區 對內打造宜居圈　　數讀“十三五”　　1.2億人次　　白云國際機場三期擴建工程建設目標年為2030年，建成后，機場年旅客吞吐量1.2億人次；年貨郵吞吐量380萬噸；年飛機起降量77.5萬架次。　　全球第四　　五年來，廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長至6.36億噸，年均增長4.08%，國際排名全球第四；集裝箱吞吐量由1762.49萬TEU增長至2351萬TEU，年均增長5.93%，國際排名全球第五。　　1120公里　　截至2020年底，廣州市已形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網，高速公路（含收費快速路）總里程超過1120公里。　　800公里　　當前廣州正在建11條，里程290多公里，預計2023年底建成約800公里城市軌道交通線網。　　2500萬人口　　廣州不斷提高城市承載力，按照2500萬管理服務人口進行基礎設施和公共服務設施配置。　　城市發展，交通助力。在“十三五”這一全面建成小康社會的決勝階段，廣州以交通促提升，以規劃謀發展。作為全國三大綜合樞紐之一，廣州空港、海港、鐵路港等樞紐發展全國領先。廣州白云國際機場航線網絡覆蓋全球230多個航點，其中國際及地區航點超過90個；廣州港已開通集裝箱班輪航線達226條，通達世界100多個國家和地區的400多個港口……廣州國際綜合交通樞紐地位持續提升，廣州正聯通世界、輻射全國。當交通助力城市進入發展的快車道，規劃為城市的前行掌舵。廣州以建設“美麗宜居花城，活力全球城市”為目標，規劃2035年常住人口規模在2000萬人左右。　　航空：國際航空樞紐地位日益鞏固　　廣州白云國際機場2015年、2016年先后獲得IATA頒發的“便捷旅客旅行”金獎和白金標獎；2018年、2019年連續兩年蟬聯CAPSE評比“最佳機場”稱號……一連串的獎項和成績彰顯廣州國際航空樞紐建設成果。“十三五”期間，一條以廣州為起點的“空中絲路”也搭建起來，廣州與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”，進一步鞏固廣州作為全國三大國際航空樞紐之一的重要地位。　　與此同時，基礎設施也“齊頭并進”加速發展。“十三五”期間，白云國際機場二號航站樓、商務航空服務基地等項目陸續投入使用。白云機場硬件設施達到世界級水準，為白云機場打造國際航空樞紐提供了硬件保障。同時，目前已形成“1+4+N”的商務航空服務網絡，不僅布局省內，還提供其他30多個省級行政區域的60多個機場的外站保障服務。　　發展前后相繼，白云國際機場三期擴建工程也已開工建設。白云國際機場三期擴建工程建設目標年為2030年，建成后，機場年旅客吞吐量1.2億人次；年貨郵吞吐量380萬噸；年飛機起降量77.5萬架次。　　航運：向世界級樞紐港發展　　廣州港正向世界級樞紐港發展，在國際航運中心發展指數排名中，廣州在2020年躍升至第13名。廣州港積極對接國家“一帶一路”倡議，與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來。五年來，廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長至6.36億噸，年均增長4.08%，國際排名全球第四；集裝箱吞吐量由1762.49萬TEU增長至2351萬TEU，年均增長5.93%，國際排名全球第五。　　航運基建為航運樞紐地位的提升增強動力，港口布局得到優化。廣州港深水航道拓寬工程全線完工，實現了全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航，結束了珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航歷史。　　鐵路：助廣州打造“大灣區鐵路交通中心”　　作為全國重要、華南地區最大的鐵路樞紐，目前，廣州已經擁有京廣鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路等十大對外通道，近年來不斷完善鐵路樞紐建設和城際軌道線網布局，打造“五主三輔三預留”的廣州鐵路客運樞紐新格局。隨著廣深港高鐵全線開通運營，粵港澳大灣區“一小時生活圈”正式形成。　　2020年8月，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批復，形成大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，實現“一張網、一張票、一串城”，將助力廣州打造“粵港澳大灣區鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。　　高快速路：形成“三環+十九射”主骨架路網　　織密高快速路網為城市發展輸送新鮮力量。“十三五”期間，廣州聚焦打造大灣區“1小時交通圈”，與周邊城市均已形成2條以上銜接通道，城市道路內聯外通水平逐步提升。　　廣州支撐廣清一體化、廣佛全域同城化、服務全省區域一體化發展格局，加快推進南中高速、機場第二高速等高速公路項目規劃建設，鳳凰山隧道、南沙大橋等一批重點項目已建成通車。截至2020年底，廣州市已形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網，高速公路（含收費快速路）總里程超過1120公里。　　城市道路：大力推進城市骨架路網規劃建設　　高速公路是連接城市的“動脈”，那城市道路就是城市內部的“毛細血管”。“十三五”期間，廣州市持續大力推進城市骨架路網規劃建設工作。一方面，廣州重點大力推動車陂路北延線-車陂路過江隧道-城市快捷路（東沙至石崗隧道）-如意坊隧道等項目，通過連接現狀路網，在環城高速與內環路之間打造新的快捷環路系統。另一方面，通過規劃建設化龍-開發區西區隧道、南大干線、玉蘭路-港口路隧道等項目，構建連接穗莞佛新的大通道，支撐區域聯動發展。　　地鐵：實現“區區通地鐵”　　從2015年底的273.8公里，到2020年底的553.2公里，廣州城市軌道交通在這5年里快速織網。2018年12月28日，地鐵十四號線全線開通，廣州市實現“區區通地鐵”。“十三五”以來，城市軌道交通線路新增運營里程279.4公里，目前共開通運營線路16條（含廣佛線、有軌電車）、運營里程553.2公里，排名全國第四。　　從新一輪城市軌道交通線網修編情況來看，優化新增了30條規劃線路，總規模達53條。當前廣州正在建11條，里程290多公里，預計2023年底建成約800公里城市軌道交通線網。　　總體目標：建設“美麗宜居花城，活力全球城市”　　面向未來發展，廣州提出“美麗宜居花城，活力全球城市”的總體目標愿景。“十三五”期間，廣州開展編制《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》（送審稿），形成市級國土空間總體規劃“廣州樣本”。　　廣州不斷提高城市承載力，按照2500萬管理服務人口進行基礎設施和公共服務設施配置。其中，構建15分鐘宜居社區生活圈，合理布局教育、醫療、文化、體育等公共服務設施；提高公園綠地覆蓋率，完善城郊公園、城市公園、社區公園、口袋公園四級公園體系，重點發展社區公園、口袋公園；傳承歷史根脈，以“繡花”功夫保護和活化歷史文化名城。面向高水平治理，推動規劃落地實施。