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揭秘“鉆石型”頂層物流網(wǎng)絡(luò)的“最后一塊拼圖”

　　4月10日—11日，2025年國家物流樞紐建設(shè)工作推進會將在廣州召開。廣州繼續(xù)向海陸空全面發(fā)力，在向空圖強、向海擴能、向陸聚勢的過程中暢通人流物流，實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景。作為廣州“鉆石型”頂層物流網(wǎng)絡(luò)的最后一塊拼圖，截至2025年3月31日，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐國際班列全線通達16國、33城。

南通道中歐班列發(fā)車。

　　承載加快多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展重任

　　廣州是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市、中國對外交流的南大門。翻開廣州地圖，全市共布局五個國際性綜合交通樞紐。包括北側(cè)的廣州白云國際機場，西側(cè)的廣州國際港，南側(cè)的南沙國際郵輪母港、廣州港南沙港區(qū)；東側(cè)，則由廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐來填補廣州“鉆石型”頂層物流網(wǎng)絡(luò)的最后一塊拼圖。這“最后一塊拼圖”承載著推進鐵路運輸組織效率提升、推進大宗物資運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”、加快多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展的重任。

　　從新能源汽車、集成電路、新型顯示、新材料到高端裝備、生物技術(shù)、食品，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐周邊6—19公里內(nèi)，集聚了一批現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中的佼佼者。這些龍頭企業(yè)，又與廣州堅持產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市，加快構(gòu)建“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略布局契合。

　　以公鐵聯(lián)運為核心 建立五大功能片區(qū)

　　“最后一塊拼圖”如何規(guī)劃布局？記者獲悉，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐。

　　據(jù)介紹，樞紐共分為五大片區(qū)，其中，片區(qū)一建設(shè)國際及區(qū)域電商轉(zhuǎn)運中心，是高標倉儲和商務(wù)辦公一體化運作的核心區(qū)域；片區(qū)二規(guī)劃建設(shè)廣東最大的鐵路貨運集散地，適合電商包裹、大宗貨物和集裝箱運輸，可提供一站式貨品出入境、保稅物流等服務(wù)；片區(qū)三建設(shè)國家平急兩用大倉和國家骨干冷鏈物流基地，配備低碳節(jié)能的世界一流制冷機組，將保障生鮮、醫(yī)藥等物品的高質(zhì)量運輸與存儲；片區(qū)四規(guī)劃建設(shè)跨境電商全球交付中心，主打跨境特色倉儲配套一體，與片區(qū)二鐵路口岸作業(yè)區(qū)僅一路之隔，形成“公鐵空”聯(lián)運的立體交通網(wǎng)絡(luò)；片區(qū)五規(guī)劃建設(shè)成為廣州東部中心綜合能源服務(wù)區(qū)，以創(chuàng)新的能源理念和先進的技術(shù)，為整個樞紐提供穩(wěn)定、清潔的能源供應(yīng)。

　　“各功能片區(qū)以公鐵聯(lián)運為核心，通過內(nèi)部集疏運道路緊密連接，實現(xiàn)區(qū)域間協(xié)同配合，資源高效配置，并吸引周邊產(chǎn)業(yè)聚集，推動樞紐能級持續(xù)提升。”廣州交投集團樞紐項目工作人員介紹稱。

　　為貨物出口和運輸提供一站式服務(wù)

　　“簡單”“便捷”是許多企業(yè)對廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐的深刻印象。國內(nèi)、國外，鐵路、公路、港口、機場……廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐將看似繁復的過關(guān)手續(xù)和交通方式轉(zhuǎn)換化繁為簡，為貨物出口和運輸提供一站式服務(wù)和“門到門”配送。

　　廣州交投集團樞紐項目工作人員告訴記者，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐整合鐵路、公路、海運、航空等多種運輸方式，靠前設(shè)立海關(guān)監(jiān)管區(qū)，本地產(chǎn)品可以就近搭上火車運至全球各地，已成功幫助部分當?shù)仄髽I(yè)降低綜合物流成本約20％，跨境通關(guān)速度得到有效提升，貨物損耗和延誤率降幅明顯。此外，樞紐還提供代理報關(guān)、直通進出口等跨境服務(wù)，可實現(xiàn)貨物“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”；為入駐企業(yè)提供7×24全方位物流服務(wù)，包括質(zhì)檢、分揀、打包、門到門配送等服務(wù)，零散貨物也能一件代發(fā)。

　　國際班列通達16國33城

　　3月31日下午，隨著一聲清脆的鳴笛，滿載著中國“名牌”的中俄班列從增城西站出發(fā)，向目的地莫斯科駛?cè)ァ４┰缴酱ń樱哌^1萬多公里后，洗衣機、油煙機、電視機等家電將陸續(xù)抵達當?shù)匕傩盏募抑小?/p>

　　“因為兩地距離太遠了，卡航（公路貨運）的運力有限。以前，中國的這些好產(chǎn)品只能走郵輪，往往要花費三四十天。中俄班列開通后，大約15天就能送貨到莫斯科。運輸時長大大縮短，而兩種運輸價格卻沒有明顯的差異。”俄方采購代表向記者算了一筆賬，“我們的訂單中，有超過1/3產(chǎn)自廣東，因此，從廣州出發(fā)的班列對我們來講是最經(jīng)濟劃算的。”

　　目前，班列運行線路覆蓋中歐、中俄、中亞、東盟，貨物主要發(fā)往俄羅斯、西歐等方向。廣州交投集團作為唯一廣州市屬國際班列運營平臺，2021年起至今已組織開行國際班列超過1300列，發(fā)運量創(chuàng)新高；運行線路通達16國33城，累計為近萬家外貿(mào)企業(yè)提供服務(wù)。

　　本土貨，運全球；全球貨，聚廣州。“廣州市在支撐大灣區(qū)打造國際性綜合交通樞紐集群中正擔當‘領(lǐng)跑者’角色。”廣州市交通運輸局相關(guān)負責人表示。