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　　5月26日，廣州南沙港。62000噸多用途紙漿船“中遠(yuǎn)海運(yùn)長(zhǎng)青”輪正在緊張作業(yè)，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)南美東金磚快航周班正式開(kāi)通的首發(fā)船，在完成660輛新能源車和集裝箱貨物裝船后將揚(yáng)帆遠(yuǎn)赴南美洲，預(yù)計(jì)最快30天后抵達(dá)巴西維多利亞港。

　　當(dāng)天，由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、廣州港集團(tuán)聯(lián)合主辦的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)南美東金磚快航周班服務(wù)發(fā)布會(huì)在廣州舉行。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)服務(wù)“一帶一路”系列產(chǎn)品的又一力作，南美東金磚快航周班服務(wù)不僅承繼此前東南非直達(dá)快航周班“周轉(zhuǎn)快、班期準(zhǔn)”的優(yōu)良基因，更將以“高效、穩(wěn)定、綠色”為三大核心亮點(diǎn)，充分發(fā)揮多用途紙漿船的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，全力滿足客戶在南美東方向貨物運(yùn)輸?shù)钠惹行枨螅罱ㄆ鹨粭l“中國(guó)-南美東”雙向貿(mào)易的“海上快速通道”。

　　今年是中國(guó)—拉美和加勒比國(guó)家共同體論壇正式運(yùn)行十周年。十年來(lái)，中拉貿(mào)易蓬勃發(fā)展，2024年雙邊貿(mào)易額達(dá)到5184.7億美元，創(chuàng)歷史新高。2024年底，中國(guó)與巴西簽署共建“一帶一路”合作規(guī)劃，對(duì)中國(guó)與拉丁美洲國(guó)家深化共建“一帶一路”合作發(fā)揮重要示范引領(lǐng)作用。在此大背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)南美東金磚快航周班服務(wù)將精準(zhǔn)填補(bǔ)區(qū)域內(nèi)“件集一體”班輪快航服務(wù)的空白，有力推動(dòng)中國(guó)與南美東沿岸國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為中拉貿(mào)易開(kāi)啟下一個(gè)“金色十年”注入新活力。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)深度參與“一帶一路”建設(shè)，2024年承運(yùn)“一帶一路”貨量超1500萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸；“一帶一路”倡議提出12年來(lái)，累計(jì)承運(yùn)沿線貨量近1.2億計(jì)費(fèi)噸，成為航運(yùn)業(yè)助力“一帶一路”建設(shè)當(dāng)之無(wú)愧的先行者與排頭兵。

　　南美地區(qū)作為21世紀(jì)海上絲綢之路的延伸地帶，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)多次承運(yùn)當(dāng)?shù)卮笮晚?xiàng)目物資，為南美能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力支持。以巴西為例，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)曾多次將風(fēng)電、高鐵、云軌機(jī)車等運(yùn)往巴西，并為巴西出口紙漿、石材等原料開(kāi)設(shè)班輪，助力巴西能源轉(zhuǎn)型和資源開(kāi)發(fā)。

　　貨物最快30天直達(dá)南美東主要港口

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)總共投入40余艘大型多用途紙漿船，包括20艘77000噸系列主力船型（平均船齡2.1年）和22艘62000噸系列后備船型，為南美東金磚快航周班服務(wù)提供穩(wěn)定的運(yùn)力保障。這些船舶在青島—太倉(cāng)—寧波—南沙等中國(guó)基本港與巴西SALVADOR—VITORIA—SEPETIBA等核心港口之間，按時(shí)啟航、準(zhǔn)時(shí)交付，貨物最快30天直達(dá)南美東主要港口。

　　該周班服務(wù)主要適裝商品車、集裝箱類貨物，同時(shí)能夠?yàn)楣こ誊嚨燃s貨和OOG貨物提供多種解決方案。船隊(duì)配備自主研發(fā)的不同尺寸的可折疊框架箱，該框架箱尺寸和吊點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一致，滿足集裝箱碼頭橋吊作業(yè)要求，同時(shí)可滿足大部分乘用車“一箱三車”的裝箱模式。船隊(duì)同時(shí)取得國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)，按照集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)配備底座，甲板面設(shè)計(jì)有固定冷插，可安全高效承運(yùn)各類型集裝箱；甲板面同時(shí)具備全等級(jí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，可承運(yùn)各類型危險(xiǎn)品柜，特別擅長(zhǎng)大批量運(yùn)輸危險(xiǎn)品和儲(chǔ)能柜等貨物。

　　特別值得一提的是，執(zhí)行南美東金磚快航周班服務(wù)的船舶，大多為近年來(lái)新投入運(yùn)營(yíng)的、行業(yè)中最年輕的77000噸系列多用途紙漿船。這些船舶采用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，符合最新的能耗標(biāo)準(zhǔn)和碳排放要求；相比舊船，新船在相同航線承運(yùn)相同貨物時(shí)，碳排放減少40%以上。

　　近年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)持續(xù)加強(qiáng)基本港建設(shè)，推進(jìn)“一港裝/卸”模式，通過(guò)港航協(xié)同推動(dòng)供應(yīng)鏈提質(zhì)增效。廣州港作為華南地區(qū)的重要港口，憑借優(yōu)越的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，為南美東金磚快航周班服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。