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廣州港口經濟釋放“乘數效應”

　　珠江口，伶仃洋畔，千年商脈在此奔涌不息。從秦漢時期“海上絲綢之路”的點點帆影，到粵港澳大灣區的“向海之心”，港口與城市相互成就的故事在這里傳唱了數千年。

廣州港正實現從“交通樞紐”向“經濟樞紐”的躍遷。

　　當歷史航船駛入新時代，內河碼頭躍升至全球貨物吞吐量第五大港，這座千年商都正重構大灣區經濟版圖，讓海洋經濟的基因在城市血脈中再次澎湃。

　　當二十世紀末的內河港口在航道淤淺中漸顯疲態，廣州向海的目光便鎖定了珠江出海口那片灘涂。2004年，隨著南沙港區一期工程4個深水泊位投產，廣州港正式由河港向海港轉型，也揭開了廣州“南拓”融灣向海的序幕。依托天然深水良港的優勢及多輪國際航運樞紐建設規劃，南沙港二十多年間迅速壯大為廣州港的“主力軍”——2024年其集裝箱吞吐量突破2000萬標箱，躋身全球單一港區前列。

　　追溯南沙港的騰飛，遠非簡單的地理位置遷移就可以一筆帶過，其背后的空間重構是港口經濟發展的關鍵起點。港口功能也隨之突破單一的裝卸局限，逐步演進為業態豐富、功能多元的綜合性港區，港口與城市、經濟的互動得以拓展和重塑。

　　依托新沙、南沙糧食及通用碼頭，廣州港迅速成長為華南最大能源接卸港，煤炭、礦石年吞吐量超億噸，糧食超2000萬噸，成為珠三角能源與民生物資的“穩定器”。

　　伴隨著港口強大的資源配置能力，廣汽豐田、小馬智行等產業鏈龍頭集聚南沙區，沙仔島崛起為全國第二、華南最大的汽車滾裝樞紐港，“港口+制造+出口”的產業共振效應持續顯現。今年前5個月，廣州南沙口岸出口汽車量同比增長56.5%，保持強勁增長勢頭。

　　著眼于物流新通道開辟和貿易新業態升級，廣州港已成為全國最大車厘子、榴蓮、橡膠木海運進口口岸，并加速打造華南紙漿、冷鏈、木材分撥中心。跨境電商、冷鏈生鮮等新業態在此蓬勃生長，傳統大宗貿易亦借力煥新。一系列發展推動外貿業務取得歷史性突破，今年1—5月廣州港外貿箱量以21.42%的增速強勢躍升，首次超越內貿業務。這標志著內貿大港實現了歷史性轉折，布局多年的外貿業務成效顯著。然而廣州港的視野不止于深耕東南亞、非洲，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通，更釋放了積極信號：劍指廣闊的拉美市場。

　　海水是流動的財富，港口更是貿易的中樞、產業與資本匯聚的高地。當海洋再次被“重倉”，廣州“海洋城市”的身份定位逐漸清晰。從港口城市邁向海洋城市，廣州不斷織密航運網絡、串聯大灣區產業鏈，千年商都經略海洋全面升維。

　　“交通”到“經濟” 樞紐能級持續躍升

　　日前，首屆廣州海洋科技創新產業發展大會開幕，展示了廣州在“港、船、能、藥、游”五大海洋經濟賽道的前沿成果。6月30日，“廣州（南沙）臨港經濟全球招商引智大會”將舉行，屆時將聚焦航運物流、航運金融、臨港制造、郵輪游艇、海洋科技、海洋農業等多領域招商引智。作為聯結國內外資源要素的關鍵節點，廣州港正將航運物流高端要素加速轉化為產業動能，實現從“交通樞紐”向“經濟樞紐”的躍遷，廣州向海圖強的決心與實力日益彰顯。

　　20多年間，廣州港已編織起覆蓋全球的航線網絡：284條集裝箱航線（其中外貿航線178條）聯通100多個國家和地區、抵達400多個港口。目前，廣州港是華南地區通往“一帶一路”沿線海運航線最多、非洲航線最密集的港口之一，廣州的航運樞紐吸引力有目共睹。早在40多年前，全球航運巨頭馬士基便選擇在此設立中國大陸首個代表處；全球20大班輪公司悉數匯聚廣州開展業務；全球規模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司、全球規模最大的特種船運輸船隊中遠海運特種運輸股份有限公司等航運總部企業集聚廣州……市場選擇正是對這座城市港口經濟的最佳背書。如今，廣州港貨物吞吐量位居全球前五、集裝箱吞吐量穩居全球前六，國際航運樞紐能級持續提升。

　　單一到協同 構建功能互補的世界級港口群

　　作為華南地區最大綜合性主樞紐港，廣州港加速構建“樞紐+通道+網絡”現代物流體系，暢通內外聯通的國際物流大通道，3年間海鐵聯運量增長近三倍。今年5月，阿爾及利亞、突尼斯、埃及三條北非海鐵聯運班列從株洲經南沙港密集首發，將中國內陸腹地與非洲大陸市場緊密縫合。作為“全國最大的內貿集裝箱樞紐港”，廣州港持續推進“江海鐵”多式聯運建設，搭建內陸地區經廣州港出海的海鐵聯運通道網絡，把內陸工廠出海口搬到企業家門口，成為各方爭相合作的“超級接口”。

　　通道網絡的背后，是物流鏈、產業鏈與價值鏈的深度交織，廣州港正“加快樹立供應鏈要素集成者理念”，依托日益成熟的海鐵聯運網絡，將珠三角的“黃金水道”延伸到更廣闊的內陸腹地，持續拓展港口的經濟半徑，加速打造高效、穩定、智能的全程供應鏈服務體系，為國際經貿合作提供強有力的物流支撐。

　　港口是鏈接國內外資源和要素的關鍵節點，廣州港將航運物流高端要素落地轉化為產業動能，推動臨港產業持續升級、全球供應鏈深度嵌入。港口的經濟效應也正輻射至更廣的產業領域：修造船帶動了廣州相應的船舶配套產業鏈，孕育出海工裝備產業集群；航運物流、汽車制造、冷鏈等多個臨港強相關產業在廣州已日趨成熟。近期，廣州航運聯合交易中心即將發布的粵港澳大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價指數，將使“廣州價格”成為全球航運貿易風向標。

　　當“樞紐+通道+網絡”現代物流體系日趨完善，流量經濟的乘數效應持續釋放，廣州港正超越貨運樞紐的單一角色，錨定資源配置、產業孵化、開放創新三大戰略要點，在區域經濟版圖重構中發起更深遠的變革：催生科技創新與產業升級的澎湃動能，培育海洋領域新質生產力，打造海洋經濟創新策源地；同時深化與香港國際航運中心、深圳港等大灣區港口的優勢互補與高效協同，共同構建層次分明、功能互補、合作共贏的世界級港口群。

　　從內河碼頭的貨物流轉，到鏈接全球的航運樞紐，廣州港的每一步都印證著一座城市向海圖強的決心。我們見證的不僅是一個港口的崛起，更是一種發展方式的革新——港口不僅是連接世界的門戶，更是驅動經濟的引擎、孕育創新的沃土、謀劃未來的支點。珠江潮涌，奔涌向海；灣區之心，搏動不息。屬于廣州的深藍征程，永不止步不停歇。

　　打造彰顯海洋特色的現代化城市

　　《廣州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》賦予廣州“打造彰顯海洋特色的現代化城市”的定位；《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》提出建設廣州臨港經濟區，加快構建“港—產—城—智”臨港產業體系，將海港流量轉化為經濟增量，持續提升國際航運樞紐建設服務能級。