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海上絲綢之路上的“超級冰箱”　　作為世界海上交通史上唯一一座2000多年長盛不衰的大港，因長期與東南亞、歐洲等地不間斷的貿易和文化交流，廣州港被確定為二十一世紀海上絲綢之路的重要節點。千百年來這里見證了海上絲綢之路貿易的繁榮，也訴說著廣州不斷與時俱進、擁抱世界的故事。　　如今，在繁忙的珠江入海口，有一個“國內最大冰箱”。很多來自共建“一帶一路”國家的新鮮水果、冰鮮水產通過這里抵達市民的餐桌。這里就是南沙國際物流中心，它不僅為百姓“肉籃子”“果盤子”“菜籃子”保鮮護航，也書寫著在廣州“買全球、賣全球”的新篇章。南沙國際物流中心　　“國內最大冰箱”直通市民“菜籃子”　　盛夏驕陽，藍天碧海近在眼前，廣州港南沙港區碼頭堆場的室外氣溫在30攝氏度以上，不過在廣州南沙國際物流中心冷鏈項目的冰庫里，室內的最低氣溫達到了零下20攝氏度以下，可謂內外“冰火兩重天”。在冷庫工作的小伙子龔先生告訴記者，“即使在盛夏季節，我們在冷庫里工作也要穿上厚厚的長大衣保暖。”　　位于廣州南沙龍穴島的南沙國際物流中心冷鏈項目是目前國內最大的單體冷庫，2022年5月投產，規劃建設46萬噸庫容的冷庫，一期已建成3座冷庫，目前庫容22.7萬噸。　　“目前，‘大冰箱’有凍魚、凍肉、榴蓮、椰子等上百個品種。”南沙冷鏈業務部經理吳煒佳告訴記者，“作為一個土生土長的廣州人，我和很多人一樣都喜歡吃海鮮。‘大冰箱’現在主要有巴西的帶魚、越南的巴沙魚、厄瓜多爾的白蝦……它們漂洋過海從這里奔向大家的餐桌。此外，像餃子、牛肉丸以及其他預制菜等國內美食，也會從這里走向世界。可以說，在這里能吃遍全球。”　　據吳煒佳介紹，為了確保每種食材的新鮮，不同貨物會按照不同溫度要求，分門別類存放在不同庫區，冷庫里的溫度最低達到零下23攝氏度。“所以，冷庫里的工作人員在作業時需要一年四季穿著厚厚的冬裝。不過，能在廣州過冬天也很特別。”他笑著說。　　吳煒佳告訴記者，目前廣州港集團現有“一帶一路”方向航線132條，同時，與共建“一帶一路”國家的友好港達到23個。《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》發布以來，廣州港南沙港區國際集裝箱航線穩步開拓，總數超過150條，聯通全球100多個國家和地區的300多個港口。依托“大冰箱”，市民可以源源不斷地品嘗來自世界各地的新鮮食材。他還告訴記者，南沙口岸已成為全國最大的車厘子、鮮榴蓮海運進口口岸。南沙冷鏈也陸續獲批進境水果、凍肉等進口資質。可以說，越來越多、越來越豐富的進口冷鏈食品從這里抵達廣大百姓的餐桌。　　進口冷鏈貨物24小時內可達全國各地　　如果說龐大的庫存、豐富的貨物是“大冰箱”的直觀體現，那么迅捷的運輸、食材的保鮮就是它的“隱藏技能”。　　去年10月，廣州南沙國際物流中心南沙國際冷鏈正式啟用海關指定監管場地查驗功能，可同時開展162個進口冷鏈貨柜的查驗，查驗效率大幅提升，單位時間內貨物查驗處理能力較以往提升近三倍。　　據了解，進口冷鏈貨物在南沙港區辦結通關手續后，通過高速公路向外輻射，1小時可達粵港澳大灣區各市、24小時內可達全國各地。以泰國榴蓮為例，目前南沙港已開通泰國直航的榴蓮專線，新鮮的榴蓮等進口鮮果從泰國林查班港運至南沙港區僅需4天，水果集裝箱從南沙港區運至華南最大的水果批發市場——廣州江南果蔬批發市場僅需兩小時，實現了從國外農場到國內市場的一站式快捷冷鏈運輸。而且，由于運輸時間快，并省去了中間的物流、經銷環節，南沙港口船邊直提的進口水果價格比商超市場便宜兩成以上。　　“依托南沙港區日益豐富的班輪航線和南沙國際冷鏈項目區港聯動，集裝箱能快速從碼頭卸船后移動至南區作業。之后，通過貨梯和提開機等設備，能快速將貨物輸送到各個庫間儲存。”吳煒佳告訴記者，通過水果快速通關綠色通道、“提前申報”等一系列便利化通關措施，南沙國際物流中心投產后，可有效縮短國際國內大宗冷鏈產品進入市場的距離，降低冷鏈產品價格。目前，南沙國際冷鏈項目與南沙港區的集裝箱作業碼頭形成了“港口+園區”冷鏈貨物集散模式，進口水果整體通關時效提升超過25%，已吸引眾多冷鏈進出口企業落戶南沙，集聚效應逐漸凸顯，為城市居民“肉籃子”“果盤子”“菜籃子”保駕護航，滿足市民消費升級需求。　　據悉，南沙國際物流中心作為廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。貨物在港區內即可完成查驗、集中倉、存儲等一系列增值配套服務，通關效率及運輸路徑快且優。冷鏈產品可通過南沙港鐵路進一步擴大輻射范圍，形成以廣州南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的多式聯運格局。依托南沙港鐵路，南沙港打造出獨具特色的海陸雙向國際物流通道，實現“陸上絲路”與“海上絲路”無縫銜接，讓更多的新鮮貨物從這里銷往全國各地。