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琶洲到東莞 只需半個鐘

　　9月29日，廣州東環(huán)城際（番禺—白云機(jī)場北）、琶蓮城際、廣惠城際北延段（小金口—惠州北）正式通車；廣州地鐵13號線二期（天河公園—魚珠）、14號線二期（嘉禾望崗—樂嘉路）、11號線廣州東站也同步開通。

第一批乘客在城際琶洲站閘機(jī)入閘。

　　隨著廣州地鐵運營的城際鐵路首次開進(jìn)中心城區(qū)，城際鐵路將成為街坊市內(nèi)通勤的日常。市區(qū)東部新增南北向軌道線路，乘客去機(jī)場、南站更快更舒適，廣州與東莞的時空距離也大幅縮短。

　　9月29日上午11時48分，城際琶洲站的閘機(jī)正式打開。“地鐵+城際迷”徐先生一馬當(dāng)先，用廣州地鐵App的城際碼刷開了閘機(jī)。他早在11點就來到了站廳，并暢想以后的出行計劃：“早上從琶洲出發(fā)，中午到東莞吃燒鵝瀨，傍晚在惠州西湖看落日。”

　　“我發(fā)現(xiàn)城際新線開通了，就搭乘了。”中午12時26分，乘客成小姐拉著行李從琶洲出站，她是在東莞東城南站上的車。“從東莞直達(dá)琶洲，比以往節(jié)省了20多分鐘，向大家推薦！”

　　在廣東財經(jīng)大學(xué)讀書的林同學(xué)家住東莞。昨天，他決定乘坐琶蓮城際回家。“以往要先坐地鐵到廣州南站，再搭城際到東莞，全程一個半小時，票價37元。今天我買的是慢車車票，全程40多分鐘。如果是坐快車，全程只要半小時，票價30元。”

　　昨天中午，家住蓮花山附近的市民簡女士和女兒一起體驗城際新線。“我在赤沙上班，平時開車回蓮花山，全程大約半個小時，今天來看看搭城際要多久。”現(xiàn)場顯示，下一班開往廣州蓮花山的列車半小時后出發(fā)，全程13分鐘。

　　從琶洲到廣州蓮花山，票價10元，加上接駁地鐵需2元，每天來回要花24元。簡女士說：“和開車相比，省去了油費、停車費，也還劃算，但還是希望城際可以推出面向常客的月票、次票。”

　　在市區(qū)段，廣州地鐵運營的城際鐵路為市民上下班提供了新的選擇。比如從大石到科韻路，以往上班族只能搭乘地鐵3號線，再轉(zhuǎn)5號線，現(xiàn)在可以搭城際，從大石東站出發(fā)，直達(dá)科韻路。搭城際從大石東到科韻路，票價8元，早高峰期間耗時19分鐘；搭地鐵從大石到科韻路，票價5元，耗時35分鐘。

　　廣州東環(huán)城際、琶蓮城際也為東部帶來更多利好。在琶洲、科韻路一帶的商務(wù)人群可搭乘城際前往白云機(jī)場、廣州南站。琶洲、科韻路是班次最多的城際車站，最密的時候每9分鐘就有一班車。

　　搭乘城際列車 不能“見車就上”

　　同一個城際站臺有多條不同的線路運行——好比不同線路的公交車，乘客不能“見車就上”，一定要看清楚站臺、列車去向、沿途站點后再上車。

　　廣州東環(huán)城際全面采用“站站停+大站快車+特快列車+直達(dá)列車”公交化運營，滿足不同乘客的出行需求。

　　需要留意的是，乘客使用羊城通搭城際，不享受地鐵公交的優(yōu)惠；廣州的學(xué)生卡、老人卡也不享受城際優(yōu)惠。如乘客需購買兒童優(yōu)惠票、學(xué)生優(yōu)惠票、優(yōu)待票，可通過12306網(wǎng)站或車站售票窗口、自動售票機(jī)購買。

　　據(jù)悉，今年底前，廣州地鐵還將開工建設(shè)佛穗莞城際，同時接管穗莞深城際，開通廣清城際南延段、二十二號線后通段。廣州地鐵集團(tuán)運營的“地鐵+城際+有軌電車”里程將突破1300公里。