廣州港南沙港區(qū)四期 全自動(dòng)化碼頭投入運(yùn)行集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)于一體　　南沙四期全自動(dòng)化碼頭是我國(guó)首例由國(guó)內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，建有4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)于一體，從自動(dòng)化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)路線，創(chuàng)造了60多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利31項(xiàng)。廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行。　　7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行。該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭，將為廣州貫徹落實(shí)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領(lǐng)建設(shè)大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)、科技創(chuàng)新功能承載區(qū)和打造世界級(jí)港口群注入新動(dòng)能。　　廣州港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李益波表示，南沙四期全自動(dòng)化碼頭從設(shè)備建造到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，項(xiàng)目具有智慧低碳、經(jīng)濟(jì)集約、自主可控、可復(fù)制可推廣的特點(diǎn)，為自動(dòng)化碼頭技術(shù)的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧、廣州方案。　　項(xiàng)目投入運(yùn)行后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成專業(yè)化、規(guī)模化、一體化碼頭集群，提升南沙國(guó)際航運(yùn)物流樞紐承載力，增強(qiáng)國(guó)際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)，構(gòu)建高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶樞紐提供有力支持。　　香港科技大學(xué)（廣州）校長(zhǎng)倪明選表示，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目集新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)為一體，項(xiàng)目建成后，將成為港口行業(yè)內(nèi)綠色環(huán)保示范項(xiàng)目，這都將為世界范圍內(nèi)傳統(tǒng)碼頭的自動(dòng)化升級(jí)改造提供示范性解決方案，成為全球港口碼頭建設(shè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者和廣州市新的城市名片。港科大（廣州）將發(fā)揮在人工智能、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，充分融入南沙發(fā)展和建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)與廣州港在項(xiàng)目、人才上的合作。　　廣州市港務(wù)局局長(zhǎng)孫秀清表示，南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭投入運(yùn)行，標(biāo)志著廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)再上新臺(tái)階。下一步，市港務(wù)局將牢牢把握《南沙方案》出臺(tái)的重大機(jī)遇，強(qiáng)化港澳協(xié)同、堅(jiān)持規(guī)劃先行，狠抓廣州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心等重大平臺(tái)、重大項(xiàng)目、重大政策落地落實(shí)，加快世界一流國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，加快提升粵港澳大灣區(qū)港口群總體服務(wù)能級(jí)提供強(qiáng)有力的港航支撐。　　近年來(lái)，南沙區(qū)堅(jiān)持把南沙港作為服務(wù)“一帶一路”、強(qiáng)化大灣區(qū)核心引擎功能和國(guó)際綜合交通樞紐功能的重要支點(diǎn)，依托南沙三期、四期、南沙國(guó)際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升南沙國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能，更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局。建設(shè)南沙四期全自動(dòng)化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點(diǎn)任務(wù)。　　創(chuàng)造多項(xiàng)“全球之最”　　全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭　　南沙四期全自動(dòng)化碼頭充分發(fā)揮南沙港區(qū)水網(wǎng)通江達(dá)海的天然地理優(yōu)勢(shì)，并依托南沙疏港鐵路，集江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)功能于一體，打造了全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭。南沙四期全自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)年通過(guò)能力490萬(wàn)標(biāo)箱，其中江河運(yùn)輸作業(yè)量約190萬(wàn)標(biāo)箱。　　全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭　　南沙四期全自動(dòng)化碼頭是目前全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭，具備同時(shí)作業(yè)4艘大船和16艘駁船的能力，可適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的作業(yè)模式，堆場(chǎng)布局與傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆場(chǎng)水平布局形式相同，具備新技術(shù)大規(guī)模復(fù)制應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)操性，讓南沙四期的先進(jìn)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造以及新一代自動(dòng)化碼頭建設(shè)都具有重要借鑒意義。據(jù)介紹，同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升。　　目前，廣州港將此模式復(fù)制應(yīng)用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭。岸橋按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令抓取集裝箱。　　全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車　　南沙四期全自動(dòng)化碼頭打造全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車IGV。利用北斗、激光和視覺(jué)導(dǎo)航定位技術(shù)，IGV無(wú)須借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變，可在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭，精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位，堪稱碼頭“搬運(yùn)工”，實(shí)現(xiàn)了從“低頭”到“抬頭”的跨越。IGV不僅高效還十分“敬業(yè)”，具有定點(diǎn)自動(dòng)充電功能，可無(wú)限續(xù)航。北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車可在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭。　　全球最智能的全自動(dòng)化碼頭信息系統(tǒng)　　與國(guó)內(nèi)外已建成自動(dòng)化碼頭不同，南沙四期全自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)應(yīng)用了新型“江海聯(lián)運(yùn)”自動(dòng)化集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)，岸線布置為非直線型，海輪泊位與駁船泊位岸線構(gòu)成夾角，配備的前沿自動(dòng)化設(shè)備機(jī)型最多、工況最復(fù)雜，IGV在不規(guī)則區(qū)域行駛定位難度大，隨著設(shè)備和作業(yè)量的增加，碼頭背后的運(yùn)算及數(shù)據(jù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。　　指揮南沙四期全自動(dòng)化碼頭運(yùn)作的“超級(jí)大腦”是全球首創(chuàng)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且最智能的自動(dòng)化碼頭信息系統(tǒng)，可為集裝箱裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出閘口等多種作業(yè)場(chǎng)景調(diào)度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑，從決策端到執(zhí)行端保障全自動(dòng)化碼頭的安全性和高效性。