七市發(fā)力“軌道上的大灣區(qū)” 廣州都市圈城鐵建設再提速廣南聯(lián)絡線、廣佛西環(huán)計劃年內(nèi)開工建設　　珠海、中山、廣州南沙將實現(xiàn)直達白云機場，助力南沙增強灣區(qū)交通樞紐功能；佛穗莞城際將串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)，與深圳都市圈城際相關線路聯(lián)通后，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟最為發(fā)達的4個萬億級城市的“黃金走廊”……　　7月22日，廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶跨市重點事項協(xié)調(diào)工作會議暨廣州都市圈城際鐵路項目專項指揮部第二次會議在廣州召開，省發(fā)展改革委、中國鐵路廣州局集團及七市有關領導出席會議。　　會上，“兄弟”“期盼”“支持”“收獲”等成為關鍵詞，展現(xiàn)七市聚力推進大灣區(qū)城際鐵路建設的成效與期待。會議就佛穗莞城際、南珠中城際、廣佛江珠城際等重大跨市項目的推進思路達成共識，審議并原則通過《廣州都市圈城際鐵路跨市項目可持續(xù)經(jīng)營責任實施方案》，取得圓滿成功。　　廣州市牽頭推進的廣州都市圈項目共13個，包括8個城際項目和5個樞紐工程，總里程約660公里，總投資約3783億元。　　“軌道上的大灣區(qū)”進度條　　已開工：　　廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際均已開工；　　計劃年內(nèi)開工：　　廣州至廣州南聯(lián)絡線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段2個項目計劃今年年內(nèi)開工建設；　　爭取年內(nèi)具備開工條件：　　佛山經(jīng)廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際2個正在深化可研方案，全力爭取今年年內(nèi)具備開工條件；　　計劃2023年開工：　　廣佛江珠城際、廣州東站改造、廣州東至新塘五六線3個項目正在開展前期工作，計劃2023年開工建設；　　完成功能優(yōu)化研究：　　肇順南、中南虎城際2個項目完成功能優(yōu)化研究；　　已完成初步研究方案：　　廣州站改造、廣州至廣州東三四線2個項目已完成初步研究方案。　　大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃廣州牽頭推進13個項目　　根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》，廣州市牽頭推進的廣州都市圈項目共13個，包括8個城際項目和5個樞紐工程，總里程約660公里，總投資約3783億元。在各方的大力支持和共同推動下，13個項目總體進展有序。　　2020年11月，省政府做出廣州都市圈城際鐵路項目由廣州市牽頭推進的工作部署，廣州市積極落實、快速響應，2021年1月26日，廣州都市圈城際鐵路項目專項指揮部第一次會議在廣州順利召開，七市就建設計劃、出資原則、工作機制等重要事項達成共識，都市圈城際鐵路建設工作取得良好開局。　　“在建一批、開工一批、前期一批、儲備一批”梯次有序推進　　據(jù)了解，去年指揮部第一次會議舉行后，七市政府于2021年5月聯(lián)合印發(fā)了《廣州都市圈城際鐵路項目近期建設計劃》《廣州都市圈城際鐵路項目專項指揮部組織機構及工作機制》《廣州都市圈城際鐵路項目建設工作專班組建方案》三份文件，搭建了都市圈城際鐵路建設工作框架。隨后又研究制定了《廣州都市圈城際鐵路跨市項目前期工作指引（試行）》等政策措施，都市圈城際鐵路建設工作機制進一步健全完善。　　據(jù)悉，《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》涉及的13個項目已基本形成“在建一批、開工一批、前期一批、儲備一批”的梯次有序推進局面。其中，廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際（分別簡稱“廣花城際”“芳白城際”）2個項目已開工；廣州至廣州南聯(lián)絡線（簡稱“廣南聯(lián)絡線”）、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（簡稱“廣佛西環(huán)”）2個項目計劃今年年內(nèi)開工建設；佛山經(jīng)廣州至東莞城際（簡稱“佛穗莞城際”）、南沙至珠海（中山）城際（簡稱“南珠中城際”）2個正在深化可研方案，全力爭取今年年內(nèi)具備開工條件；廣佛江珠城際、廣州東站改造、廣州東至新塘五六線3個項目正在開展前期工作，計劃2023年開工建設；肇順南、中南虎城際2個項目完成功能優(yōu)化研究；廣州站改造、廣州至廣州東三四線2個項目已完成初步研究方案。　　將重點推動哪些跨市項目盡早開工？　　廣佛西環(huán)是構筑廣佛環(huán)城際完整環(huán)線收官的一段，是連接佛山市與白云機場、廣州空港經(jīng)濟區(qū)的一條快速城際交通線。經(jīng)廣佛兩市積極爭取，該項目可研報告、初步設計已獲批，力爭今年盡早動工建設。　　廣南聯(lián)絡線將廣深港高鐵、廣珠城際進一步引入位于中心城區(qū)的廣州站，建成后將大幅縮短香港、澳門、深圳、珠海等大灣區(qū)重要城市至廣州中心城區(qū)的時間，實現(xiàn)穗港中心城區(qū)1小時快速直達，也將實現(xiàn)廣州站、白云站、廣州南站互聯(lián)互通，有效提升廣州綜合性門戶城市引領作用，目前正在加緊開展可研報批工作，全力爭取年內(nèi)開工建設。　　佛穗莞城際是串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)的大灣區(qū)東西向骨干通道，該線路與深圳都市圈城際相關線路聯(lián)通后，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟最為發(fā)達的4個萬億級城市的“黃金走廊”，進一步牽引大灣區(qū)一體化發(fā)展。項目目前正深化可研方案，全力爭取今年具備開工條件。　　南珠中城際將與廣州地鐵十八號線、二十二號線、廣花城際、芳白城際貫通運營，珠海、中山、南沙均可實現(xiàn)直達白云機場，有利于南沙增強灣區(qū)交通樞紐功能，深化面向世界的粵港澳全面合作。項目目前正深化可研方案，全力爭取今年具備開工條件。　　廣佛江珠城際是珠西地區(qū)西部片區(qū)南北向城際客運主通道，擬近期實施佛山東平新城至江門站段。該項目可填補江門市蓬江、鶴山等地區(qū)的軌道網(wǎng)絡覆蓋空白，實現(xiàn)江門地區(qū)便捷到達白云機場、廣州南站。項目已完成預可行性研究審查，正在開展可研工作，爭取2023年開工建設。　　開展國鐵、城際、地鐵等多層次軌道交通融合發(fā)展研究　　據(jù)悉，廣州將有序推進廣州都市圈城際鐵路項目規(guī)劃建設，促成項目開花結果。與沿線六市群策群力，有序推動項目建設，成熟一批、開工一批，促成項目盡早落地實施。　　值得一提的是，加快推動軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展，是軌道交通未來發(fā)展的重要趨勢，廣州也將以此為抓手推進建設“軌道上的大灣區(qū)”。在強力推進廣州都市圈現(xiàn)有13個項目的基礎上，統(tǒng)籌開展國鐵、城際、地鐵等多層次軌道交通融合發(fā)展研究，著力構建四通八達、四面八方的廣州都市圈軌道交通網(wǎng)絡，推進公交化運營，早日建成“軌道上的大灣區(qū)”。　　此外，廣州還將積極推進沿線土地綜合開發(fā)，促進可持續(xù)發(fā)展良性循環(huán)。沿線各市按照“建軌道就是建城市”的思路，依托基礎設施“硬聯(lián)通”，統(tǒng)籌開展軌道交通沿線土地綜合開發(fā)規(guī)劃研究，產(chǎn)業(yè)導入研究，打造“軌道+物業(yè)+產(chǎn)業(yè)”新模式，促進廣州都市圈城際項目可持續(xù)發(fā)展和良性循環(huán)。