廣州地鐵力爭完成900億元投資 廣佛南環(huán)、佛莞城際土建完工城際“雙子星” 串起五座城　　一條西起肇慶、東至惠州的城際東西大動脈接近完工。記者近日獲悉，廣佛南環(huán)、佛莞城際土建工程已經(jīng)完成，電力、通信、信號工程完成98%，距離線路全面建成越來越近了?！　蓷l城際與已開通的佛肇、莞惠城際首末相連，將極大方便廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶的跨城出行，未來還預(yù)留了對接深圳的條件，形成大灣區(qū)“一小時生活圈”。廣州地鐵正推進9條（段）、316公里城際鐵路建設(shè)?！　〗眨浾邅淼脚c廣州南站銜接的城際番禺站，探訪兩條在建城際鐵路——廣佛南環(huán)和佛莞城際。與南站已開通的廣珠城際不同，這兩條城際在此都是地下設(shè)站。　　珠三角城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣佛南環(huán)西起佛山西站，東至番禺站，與佛莞城際連接，全長35.0公里，設(shè)5座車站：張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站、番禺站。佛莞城際西起番禺站，東至東莞西站，與莞惠城際相接，全長36.7公里，設(shè)車站5個（不含首末站）：廣州長隆站、東環(huán)站、官橋站、廣州蓮花山站、麻涌站?！　∮浾咴诂F(xiàn)場看到，番禺站站臺層結(jié)構(gòu)類似地鐵廣州南站，中間是兩側(cè)有列車?？康膷u式站臺，兩邊是單側(cè)有列車停靠的側(cè)式站臺?！胺疠?、廣佛南環(huán)兩條城際線在番禺站交會，建成開通后可開行直通列車，乘客不必下車換乘?！痹撠?fù)責(zé)人說?！　≡撠?fù)責(zé)人表示，截至目前，廣佛南環(huán)、佛莞城際的橋梁、路基、隧道、軌道、車站工程均已完成，通信、信號、信息、電力工程完成98%?！　?chuàng)造多個“全國首次”　　珠三角城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩條城際的車站、隧道、橋梁工程，創(chuàng)造了多個“全國首次”、全國乃至世界之最。　　總建筑面積11萬平方米的番禺站，屬于特殊消防設(shè)計工程，按照地下空間每約5000平方米設(shè)一個消防分區(qū)的要求，往常的做法是配套大量防火卷簾等物理隔離裝置。設(shè)計人員反復(fù)研究，最終開創(chuàng)性地使用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)進行隔斷?！斑@在全國城際鐵路工程中也是第一次，對今后解決類似消防問題具有借鑒意義?！敝槿浅请H公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說?！　V佛南環(huán)橋隧比達93％，特殊結(jié)構(gòu)橋梁和長大隧道較多。其中，跨東平水道斜拉橋為國內(nèi)城際鐵路在建主跨最大（96米+176米+96米）的無砟軌道矮塔斜拉橋；東平1號隧道距上部綜合管廊距離3.58米，開挖總斷面面積達390平方米，是全國城際首屈一指的超淺埋、超大斷面暗挖隧道?！　》疠赋请H的獅子洋隧道全長4900米，其中下穿珠江口獅子洋段長1800米，為少見的單洞雙線隧道，直徑達13.61米，更面臨高水壓、地質(zhì)條件復(fù)雜等施工難點，成為當(dāng)時全世界最大的水下鐵路隧道盾構(gòu)?！　≌貞c到惠州一線牽　　記者留意到，廣佛南環(huán)、佛莞城際分別與佛肇（肇慶站-佛山西站）、莞惠（東莞西站-小金口站）城際首末相連，后兩者都是已開通的線路?！　≈槿浅请H公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“佛莞、廣佛南環(huán)兩條城際線開通后，可開行肇慶-佛山西-番禺-東莞西-小金口的直通列車?！边@意味著，將連成一條西起肇慶、東到惠州的東西向城際大動脈，串起廣州、佛山、東莞，為珠三角五座城市之間的出行提速。　　記者了解到，佛莞城際同步建設(shè)了銜接穗莞深城際的西南聯(lián)絡(luò)線，在東莞預(yù)留了接入條件，珠三角城際公司已統(tǒng)籌考慮與穗莞深城際銜接問題。這意味著，未來這條東西大動脈還將接上深圳，橫、縱聯(lián)系廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶，極大方便各地市民出行和旅客旅行，形成大灣區(qū)“一小時生活圈”。　　穩(wěn)中求進 地鐵有“數(shù)”　　900億元　　廣州地鐵的市重點項目年度投資任務(wù)占全市國有企業(yè)的64%以上?！　V州地鐵年內(nèi)還要挖掘潛力、擴大投資，力爭完成超過900億元投資?！　?4個　　廣州地鐵正全面推進10條（段）、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設(shè)?！　?900米　　佛莞城際的獅子洋隧道全長4900米，其中下穿珠江口獅子洋段長1800米，為少見的單洞雙線隧道，直徑達13.61米，成為當(dāng)時全世界最大的水下鐵路隧道盾構(gòu)?！　?1萬平方米　　總建筑面積11萬平方米的番禺站屬于特殊消防設(shè)計工程，往常是配套大量防火卷簾等物理隔離裝置。番禺站開創(chuàng)性地使用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)進行隔斷，在全國城際鐵路工程中屬于首次。　　96米+176米+96米　　廣佛南環(huán)橋隧比達93％，其中跨東平水道斜拉橋為國內(nèi)城際鐵路在建主跨最大（96米+176米+96米）的無砟軌道矮塔斜拉橋。