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緊扣粵港澳大灣區建設 各民主黨派和政協委員建言：發揮廣州北部四網融合優勢　　近年來，隨著中央出臺了一系列支持大灣區建設的政策舉措，粵港澳大灣區的利好持續加碼，發展機遇前所未有。新一年里，如何圍繞粵港澳大灣區建設，寫好廣東深化改革開放的大文章？政協第十三屆廣東省委員會第二次會議在22日開幕，記者留意到，不少政協提案持續聚焦粵港澳大灣區未來建設，為整個大灣區從“硬聯通”到“軟聯通”建言獻策。　　硬聯通：探索編制港口群協同高質量發展規劃　　內外暢通的基礎設施是粵港澳大灣區經濟社會發展的有力支撐。　　廣州北部坐擁“空鐵陸水”四網融合綜合交通體系，交通資源要素密集豐富。“但與長三角的虹橋國際開放樞紐建設等國家戰略安排相比，廣州北部交通樞紐群在戰略定位、國際開放水平和能級等方面均亟待提升。”民盟廣東省委會今年提交的《競標爭先 比學趕超 高水平打造粵港澳大灣區國際開放新樞紐》提案，深度關注了廣州北部交通資源的綜合利用問題。　　該提案認為，廣東省迫切需要發揮廣州北部“空鐵陸水”四網融合的獨特優勢，打造粵港澳大灣區國際開放新樞紐，激活開放動力，引領大灣區北部發展。為此，民盟廣東省委會建議從全省層面高位推動新樞紐規劃建設，加快構建一體化綜合交通樞紐，培育壯大樞紐經濟，充分挖掘新樞紐輻射帶動潛力。　　港口群協同高質量發展方面，致公黨廣東省委會認為，近年來，隨著“粵港澳大灣區組合港”項目以及“灣區一港通”模式的實施，粵港澳大灣區港口群一體化協同發展步伐進一步加快，港口群的國際競爭力也得到一定程度的提升。但目前存在缺乏整體性規劃和區域層面的港口管理機構等問題，港口間也存在著一定程度的同質化傾向。　　對此，致公黨廣東省委會建議在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的框架下，從戰略高度協調粵港澳三地相關部門，基于現有的“粵港澳大灣區組合港”項目及“灣區一港通”模式，探索編制“粵港澳大灣區港口群協同高質量發展規劃”。同時，健全完善大灣區港口群政企協調合作和監督機制，推動粵港澳大灣區港口融合發展。機場高速　　世界級機場群建設方面，廣東省政協常委、香港廣東各級政協委員聯誼會首席會長霍啟山關注的是如何優化大灣區機場互聯互通網絡。“考慮到灣區各個機場的地理位置較偏遠，希望能完善交通網絡。”他指出，例如往來香港與位居全國之首的廣州白云機場，目前并無直通車可到達，最快也要以高鐵及搭配其他交通方式；其他干線及支線機場則位置更加偏遠，灣區機場之間的便利度確實有待加強。“希望能夠延遲通關時間，開放更多24小時通關口岸，滿足大家的實際需求。”霍啟山表示。　　軟聯通：探索建設大宗商品現貨交易結算中心　　如果說日趨完善的基礎設施“硬聯通”是大灣區的骨骼與框架，那么聚焦人才、金融等規則銜接、要素流動為主要表現的“軟聯通”，則是大灣區的活力和底色。　　在加強“軟件”聯通上，今年民建廣東省委會帶來了《關于推進粵港澳公共服務領域深度融合提升相互銜接水平的建議》。民建廣東省委會認為，當前港澳居民的社會保障措施的跨境可攜性仍有待提高，藥品與醫療器械認證、專業人才跨境執業等方面的標準對接和資格互認需進一步擴大，出入境電子化水平有待提高。　　因此，民建廣東省委會提出，應以兼容差異、同等待遇、允許累積為原則，推動大灣區社保跨境攜帶。同時，加快推進醫藥監管、行業規范、職業資格認定等規則銜接，支持粵港澳大灣區的創新探索和加快通關便利化，加速港澳身份證件電子化。　　對于金融要素的流通，廣東省政協委員、民建廣東省委會副主委、萬基健康集團有限公司董事長陳偉東則提出，當下應深化大灣區的金融創新，依托香港建設亞洲時區國際中央證券存管機構，推動內地房地產投資信托基金在港交所上市交易，探索在廣州建設大宗商品現貨人民幣定價交易結算中心，以構建大灣區數據生態為抓手來解決中小型跨境電商融資難題，推動大灣區券商獲取開展跨境衍生品業務資質。　　對于大宗商品現貨人民幣定價交易結算中心在廣州的建設，陳偉東認為，為進一步推進多層次商品市場體系建設，應由廣東省內國資部門牽頭，聯合中國人民銀行等金融監管部門，共同發起設立廣州大宗商品現貨交易結算中心。　　“該中心可以采用公司化管理模式，重點開展天然橡膠、塑料等能化產品及銅、鋁等有色金屬產品的場外交易、跨境及保稅交易與供應鏈金融業務，為爭奪大宗商品定價權與結算權，推進人民幣國際化做貢獻。”陳偉東進一步解釋，廣州結算中心可以解決大宗商品行業下游制造商和經銷商在原料采購上面臨的資金融通、價格管理、風險控制等多方面的需求，逐步提升廣東的產業帶動能力、增強資源聚集能力、補足轉型升級能力以及強化創新發展能力，同時還可以結算中心為依托，與大宗商品的上游供應商或大型貿易商簽署大宗商品的折價回購或購買協議，當客戶出現棄貨時，由上游供應商或大型貿易商以約定的折扣價格回購或購買，解決商品處置渠道和流動性問題。