深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔封頂。

　　塔吊交叉旋轉、機械運轉轟鳴、車輛來往有序、人員揮灑汗水……記者從廣東鐵投集團和國鐵廣州局等單位獲悉，這個國慶中秋假期，粵港澳大灣區眾多重點在建鐵路項目施工不“打烊”，建設者奮戰在工程一線，用辛勤勞動助力“軌道上的大灣區”建設。

　　廣湛高鐵是廣東省自主投資建設線路最長、投資最大、技術最復雜的高鐵項目，按照計劃將于今年年底具備通車條件。國慶前夕，項目建設迎來關鍵節點，9月30日首趟檢測列車從廣州白云站開往新興南站，標志著廣湛高鐵廣州至新興南段正式進入聯調聯試工作階段，為線路如期開通奠定堅實基礎。此前8月28日，廣湛高鐵新興南至湛江北段已啟動聯調聯試工作。本次廣州至新興南段聯調聯試工作啟動后，廣湛高鐵宣告全線進入聯調聯試工作階段。通過聯調聯試階段后，線路將轉入試運行階段，再往后就將實現通車運營。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401公里，設計行車速度350公里/小時，途經廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。

　　在中山小欖，深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔近日順利封頂。施工單位中鐵廣州工程局項目負責人告訴記者，建設團隊采用新研制的上承式造橋機，配備“智能集成控制系統、自動走行控制系統、智能監測系統”三大智能系統，確保主塔施工安全高效推進。

　　在江門新會，空中俯瞰深江鐵路跨虎跳門水道斜拉橋，37.5米高的17號主塔聳立于“口”字形棧橋中間，40余名建設者分布在不同崗位，有的安裝模板，有的焊接加固。“我們剛完成單線92榀箱梁架設全部任務，馬上要開展雙線梁的架設，現場采取工序輪休制，施工推進平穩有序。”中鐵二十五局架梁施工負責人陳向東介紹。

　　深江鐵路是粵港澳大灣區“黃金內灣”第一條直接跨珠江口的高鐵，正線全長116公里，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門，建成后將實現深圳前海至廣州南沙半小時通達。