<nobr id="hlbmt"></nobr>

夯實大灣區軌道交通數字化“底座”大交通大未來　　“2019年廣州地鐵與騰訊決定共同研發穗騰OS時，國內軌道交通還沒有這樣一個操作系統的概念。”在穗騰OS2.0運營一周年之際，穗騰聯合實驗室主任俞軍燕回憶起當初，透露了這樣的一個信息?！　∽鳛槿珖讋摰能壍澜煌ú僮飨到y，由廣州地鐵聯合騰訊打造的穗騰OS2.0去年9月正式發布并在“大灣區最快地鐵”的18號線、22號線示范運營。據測算，在穗騰OS賦能下，如今地鐵部分應用開發周期能縮短75%、新線路檢修人員配員可減少一成多、原本要1個小時才能完成的巡站工作，現在10分鐘即可完成……專家指出，穗騰OS在城市軌道交通運營管理、服務模式以及資產管理等維度一體化、協同化和智能化方面具有首創意義，達到國際領先水平。　　近年來，我國從交通大國努力向交通強國邁進，據規劃，2035年，我國基本建成交通強國。在交通強國戰略和建設大灣區的背景下，廣州市明確要打造世界級大型綜合交通樞紐的目標。經過三年多的迭代升級，廣州地鐵與騰訊合力打造的穗騰OS系統，已成為助力大灣區經濟發展與民生保障的重要科技引擎。　　未來，伴隨著大灣區城際軌道交通往“一張網、一張票、一串城”方向發展，穗騰OS更將成為構建大灣區出行服務智慧綜合平臺及應用。穗騰OS多項功能展示界面穗騰OS系統架構　　首創軌道交通操作系統　　應用開發周期縮短七成多　　“過去我們開發一個防洪應用，至少要3個月時間，如今在穗騰OS上，僅需3周時間就完成車站和區間智能防洪防汛應用的開發、測試和上線工作”，開發周期整整縮短75%?！芭f線路站點開站，我們的工作人員要從開閘門、開燈、開閘機……一步步來，如今上了穗騰OS的站點，工作人員只需一個按鈕，就能完成開站的工作，大大節約了人力”……聊起穗騰OS，這位服務了廣州地鐵近30年的技術“老兵”俞軍燕感嘆道，的確是開創了軌道交通行業的先河，“我們跟騰訊是一步步摸索著走過來的。目前，國內乃至全球的軌道交通領域，穗騰OS都是相當先進的”。汛情信息及應對界面　　為實現智慧軌道交通創新發展，2019年廣州地鐵與騰訊公司啟動戰略合作，攜手研發可迭代升級的軌道交通智慧操作系統。同年9月，穗騰OS1.0在廣州地鐵APM線廣州塔站正式“落地”。時隔兩年，在雙方研發團隊共同努力下，2021年9月23日穗騰OS 2.0正式對外發布，并在“大灣區最快地鐵”的廣州地鐵18、22號線示范運營?！　私猓腧vOS2.0是在穗騰OS1.0基礎上進行了迭代演進，重構了傳統工業控制系統“單一功能定制”的設計理念，可以靈活響應，不斷生長，真正實現了軌道交通設備和系統的互聯互通，支撐軌道交通全生命周期的一體化管理運營，對軌道交通行業乃至更多復雜工業場景都具有開創性、示范性意義?！　淼?.0，騰訊亦正將穗騰OS定義為基于工業互聯網、物聯網的新一代軌道交通操作系統，致力于為軌道交通行業的數字化轉型升級提供“底座”，具備開放式、可進化、組件化、低門檻的核心特征。騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，穗騰OS最大的亮點，就是讓最有業務經驗的管理人員、一線人員跨過代碼的鴻溝，自己去做業務的升級和迭代。廣州地鐵有了這套系統，已經具備進化的生命力了?！　V州地鐵方評估，機電設備智能運維應用上線后，18號線生產檢修人員配員減少了16%；一鍵開關站等智慧車站應用上線后，原本需要1個小時完成的巡站工作，現在10分鐘即可完成?！　〗鉀Q傳統“煙囪式”結構弊端 　　引入生態合作伙伴　　今年是廣州地鐵1號線開通運營25周年，從上世紀九十年代末的1號線，到今年3月，廣州地鐵22號線首通段開通運營，這25年，亦是我國城市軌道交通發展的一個縮影。2019年廣州地鐵對外發布《新時代城市軌道交通創新與發展》白皮書，率先將互聯網操作系統的架構理念引入軌道交通行業，務求解決傳統工業控制系統“煙囪式”建設帶來的數據孤島、功能單一、系統固化、重復建設等固有難題?！　私?，以往的地鐵系統都是采用“煙囪式”結構——就是每個系統都是獨立的承包商建設，有時一個功能上線需要兩個系統之間的聯動，就要找兩家承包商進來聯調。當地鐵新增延長線、新增車站、新增設備等改動時，都是一項大工程?！　　吧狭怂腧vOS后，將來我們在其他的新開線路上，能快速實現數據共享、應用開發”， 俞軍燕表示，這套軌道交通的OS系統，大大解決了傳統工業控制系統的弊端?！　私?，借助穗騰OS2.0能力，可提升軌道交通應用的開發效率、降低開發成本、提高標準化程度、提升數據共享程度。未來，穗騰OS將成為廣州地鐵集團數字化轉型的數字“底座”?！　∮捎谑情_放性的操作平臺，因此，便于引入生態合作伙伴。2021年，廣州地鐵與騰訊就開啟穗騰OS生態合作伙伴計劃。首批已發展大灣區產投等22家生態合作伙伴，依托穗騰OS在標準、技術及場景等方面的賦能。在廣州地鐵18、22號線聯合打造智慧運維、智慧安檢、智慧車站、智能防汛等10多個應用場景，沉淀了90多個可循環利用的算法能力。　　未來，不僅本地線路可復用，還可以聯手開拓外地市場，共享平臺經濟，初步形成共生共享共贏的數字產業生態圈。穗騰OS實時信息展示　　成為大灣區經濟發展及民生保障的重要科技引擎　　交通強國，城軌擔當。在國家交通強國戰略和建設大灣區的背景下，市政府明確了打造世界級大型綜合交通樞紐的目標，并出臺多項政策指引，要求加快軌道交通智慧化建設，助推基礎設施“硬連通”、科技創新“智聯通”，打造世界級軌道交通品牌。2019年2月印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，“構筑大灣區快速交通網絡”“加快城際鐵路建設，有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目”總體要求?！　∪缃?，廣州地鐵正努力構建大灣區城際、城市軌道交通“一張網、一張票、一串城”的發展藍圖，而持續推動穗騰OS平臺的迭代研發，可助力大灣區綜合交通一體化調度、一體化出行及一體化票務服務等實現?！　≡隍v訊看來，穗騰OS是積極響應國家交通強國戰略的重要“抓手”。目前，穗騰OS已成為廣州地鐵以智慧化創新助力大灣區經濟發展與民生保障的重要科技引擎。不僅是面向軌道產業智慧升級，穗騰OS經過少量適配性的定制研發，還可廣泛用于智慧交通、智慧城市、智慧灣區等領域?！　娜珖讋搾叨S碼乘車，到穗騰OS系統發布，騰訊與廣州地鐵在軌道產業領域一直攜手并進，走在前列。　　據規劃，未來穗騰OS將逐步從2.0邁向3.0、4.0時代，從智慧城市軌道交通向大灣區智慧綜合平臺逐步發展，成為構建大灣區出行服務智慧綜合平臺及應用。