深中通道伶仃洋大橋合龍項目橋梁工程實現全線合龍 向2024年建成通車發起沖刺　　4月28日上午9時37分，廣東交通集團在建的國家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，這也意味著項目橋梁工程實現全線合龍?！　∧壳?，粵港澳大灣區高速公路通車里程超過4500公里，快速交通網絡基本形成。深中通道建成通車后，將與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等通道一起，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，構建大灣區一小時經濟圈新格局?！　v時五年終合龍　　深中通道全長約24公里，處在粵港澳大灣區“A”字形交通主骨架最關鍵一橫，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的超級集群工程?！　№椖繕蛄汗こ涕L約17公里，包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，其中中山大橋主跨約580米，已于2022年6月完成合龍；4月28日合龍的伶仃洋大橋為項目關鍵控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相當于90層樓高，通航凈空高度為76.5米，位居世界前列。由中交二航局、保利長大負責土建工程、主纜安裝及鋼箱梁吊裝，武船重工股份、中鐵寶橋負責鋼箱梁制造?！　　皬?018年開工以來，我們節假日都堅守崗位不停工，不斷優化施工組織，創新施工工藝，在珠江口開闊水域、強臺風頻發區架橋筑路，確保如期完成節點任務?！眲倓倶s獲全國五一勞動獎章的保利長大深中通道項目部經理吳聰介紹道?！　撛?項國際領先橋梁技術　　焊花四濺，機械臂穿梭于鋼結構之間，一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產。這是深中通道項目打造的大型鋼箱梁智能制造生產線，自動化激光切割、全自動焊接及涂裝機器人等智能化設備，均由一套智能制造系統控制?！　　拔覀儐卧圃熘悄茉O備使用率100%，板單元制造生產效率提高了30%以上，智能噴砂效率相比于傳統手工噴砂效率提升5倍，真正實現提質增效，推動國內鋼橋梁制造技術的發展?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅蠼榻B道?！　〈送猓椖客黄屏撕Ｓ蛏詈褴浕笮湾^碇建造難題、首創鋼橋面板全熔透焊接接頭技術、研發應用了國內首臺一體化智能筑塔機，共創造了5項國際領先的技術，實現了橋梁高質量建設，進一步鞏固了我國橋梁建設的領先水平?！　私?，伶仃洋大橋合龍后，橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結構施工；海底沉管隧道已完成31個管節沉放安裝，正進行最后一個管節（含最終接頭）二次舾裝等作業，計劃今年年底實現隧道貫通；東、西人工島建設和沉管內工程穩步推進；房建、機電、供電、交安等工程也將全面展開，向2024年建成通車發起沖刺。