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天橋裝電梯 便民更利民廣州大道快捷化改造項(xiàng)目建設(shè)聽民意 效果看得見廣州大道北京溪路人行天橋　　作為南北向交通大動脈，廣州大道跨越四區(qū)，每天要承載超過約12萬車次的交通量。過去，廣州大道中林和西橫路口至廣州大道北沙太貨運(yùn)場路口路段有多處“黑點(diǎn)”，車行緩慢，存在極大安全隱患。在廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期——人行過街設(shè)施工程實(shí)施后，變化顯而易見。14座人行天橋橫跨東西、19個(gè)路口完成微改造，行車平均時(shí)速大幅提高、行人走天橋過街安全有保障。除了實(shí)現(xiàn)車暢其流、人安其行，每座人行天橋的設(shè)置也極有講究，選在哪里最便民、如何設(shè)計(jì)更惠民……　　人行天橋橫跨交通動脈：市民過街有“安全感” 車流真正“通”起來　　“白云區(qū)人民醫(yī)院附近的道路比較寬，天橋建好之前，我們很難在一次綠燈時(shí)間內(nèi)走過街對面。這個(gè)路口還經(jīng)常發(fā)生車禍，有一定的安全隱患。現(xiàn)在天橋建好了，我們過馬路方便多了，特別是老人小孩，不用再擔(dān)心過馬路被車撞的問題了。”在白云區(qū)人民醫(yī)院天橋，附近商店店主黃廣加告訴記者。　　記者了解到，此處為雙向12車道、路寬43米，原先設(shè)有地面信控斑馬線，其中綠燈時(shí)間僅有20秒；同時(shí)路口緊挨白云區(qū)人民醫(yī)院，行人過街需求大，然而，對于老人、小孩、病患等特殊群體而言，在這一時(shí)間內(nèi)過到街對面有些難度。于是，一座主橋?qū)?米的人行天橋連接起東西兩側(cè)，上下樓梯寬闊，雙向安裝有無障礙電梯設(shè)施。9月20日，該天橋的無障礙電梯開始試運(yùn)行。“不僅過馬路有安全感，電梯開通之后，我們老人家上下天橋過街，也輕松得多。”住在附近的李伯告訴記者，他每天都要穿過廣州大道北去買菜，以前過馬路膽戰(zhàn)心驚的難題解決了。　　不僅行人過街更安全，車輛也無需在此處停車等待60秒的紅燈，路面車流真正“通”起來。“過去，廣州大道中林和西橫路口至廣州大道北沙太貨運(yùn)場路口，13公里的路程設(shè)置了32處信控點(diǎn)位、平均約每400米便設(shè)有一處。”廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司設(shè)計(jì)六院副總工程師、教授級高工劉宇晨告訴記者，停車和信號延誤導(dǎo)致路段高峰期的平均速度僅有約15公里/小時(shí)，嚴(yán)重時(shí)低于10公里/小時(shí)，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，道路難以為區(qū)域生產(chǎn)生活提供便捷高效的交通服務(wù)。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造后高峰期該段道路車輛平均速度已提升至28公里/小時(shí)。　　為通行提速、為出行護(hù)航，2019年，廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期——人行過街設(shè)施工程正式開工建設(shè)。截至目前，已建成開通14座天橋，完成路口微改造19處，取消紅綠燈11處。已按計(jì)劃順利開通9座人行天橋的無障礙電梯。項(xiàng)目整體完成后，高峰時(shí)段平均車速將由原來的18公里/小時(shí)提高至28公里/小時(shí)。　　便民工程要更利民：聽呼聲改設(shè)計(jì)、接建議優(yōu)功能　　人行天橋設(shè)在哪經(jīng)過多方考慮，同時(shí)，項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)建前也充分征詢屬地街道和周邊市民的意見。“民生工程為人民，便民工程要更利民。”廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期——人行過街設(shè)施工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張龍圖介紹稱，以高領(lǐng)賓館天橋?yàn)槔瑔问桥c街道、村社、居民的協(xié)調(diào)會就開了兩次，三次去往現(xiàn)場再協(xié)調(diào)，人行天橋的設(shè)計(jì)方案更是改了又改。建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅對樓梯步道設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，減少對商鋪遮擋的同時(shí)增加了停車位，還改變了無障礙電梯的位置。“原方案中，無障礙電梯設(shè)置在商戶門的正中間，進(jìn)出商鋪極為不便，我們進(jìn)行反饋后，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將無障礙電梯的位置向左遷移，留出了進(jìn)出通道。”大源村第十八經(jīng)濟(jì)社社長劉俊聰說，原方案的建設(shè)難度小、成本低，但建設(shè)團(tuán)隊(duì)還是將方便村民出行放在了首位。　　紅旗市場天橋的建設(shè)也有附近居民“深度參與”的印記，記者了解到，天橋設(shè)計(jì)之初，建設(shè)團(tuán)隊(duì)與興華街道及周邊商鋪溝通時(shí)得知，其希望紅旗市場天橋可以整體南移，以減小天橋結(jié)構(gòu)對于臨街商鋪的視線阻擋。于是，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在保證西側(cè)擋墻以上行車凈空要求前提下，對紅旗市場天橋的橋位南移了約16米。與之前施工圖相比，天橋平面由原平面“丁”字形，調(diào)整為“凹”字形，道路西側(cè)梯道的寬度從原雙出2.8米改為單出3.9米。并且，根據(jù)最新橋位和地下管線，建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多方案垂直電梯比選論證，目前正按最優(yōu)方案推進(jìn)，“原方案中，此處因地下管網(wǎng)復(fù)雜，缺乏建造無障礙電梯的條件。但市民呼聲強(qiáng)烈，我們和設(shè)計(jì)單位對方案進(jìn)行了優(yōu)化，采取提升電梯井、延長無障礙坡道等舉措創(chuàng)造條件，目前，方案正提交殘聯(lián)審核。”張龍圖說。　　再向北行進(jìn)，京溪路人行天橋可以說是整個(gè)項(xiàng)目中規(guī)模最大的一座天橋，L型的構(gòu)造打通了此處的T字路口。記者在此處觀察發(fā)現(xiàn)，工作日的下午，半小時(shí)內(nèi)，有十余名老人、孩童經(jīng)過此處人行天橋過街，無障礙電梯扮演著重要角色。如今的無障礙電梯由普通話、粵語、英語三語播報(bào)，這是根據(jù)市民反饋所進(jìn)行的優(yōu)化。同時(shí)，記者獲悉，在京溪、圣地人行天橋開通前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織召開了無障礙電梯試乘坐體驗(yàn)及總結(jié)會議，邀請了廣州市殘疾人聯(lián)合會代表現(xiàn)場試乘無障礙設(shè)施。經(jīng)過試乘，代表們提出了一些建議，建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)建議繼續(xù)對無障礙電梯實(shí)施優(yōu)化改進(jìn)，其中包括，增加無障礙標(biāo)識及指導(dǎo)標(biāo)識、延長電梯開關(guān)時(shí)間至10至15秒之間以及單向門增加了鏡面效果等。　　據(jù)悉，項(xiàng)目已按計(jì)劃順利開通了圣地廣場、京溪路、斯文井、中大附小、高領(lǐng)賓館、歐梵家具廣場6座人行天橋的無障礙電梯；林和西橫路、白云區(qū)人民醫(yī)院和廣日電梯等3座天橋的無障礙電梯也于9月20日投入試運(yùn)營。　　對話項(xiàng)目設(shè)計(jì)師　　“在城市交通設(shè)施建設(shè)中，人是交通設(shè)施的服務(wù)受眾，以人為本是城市交通設(shè)施建設(shè)的初心。”　　記者：廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期——人行過街設(shè)施工程中修建人行天橋，一方面為通行加速、一方面為市民提供過街便利。建設(shè)過程中，市民發(fā)揮了怎樣的作用？　　劉宇晨：在建設(shè)過程中，我們收到了很多市民建議，并廣泛聽取合理化建議。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過12345熱線平臺、街道村社往來函件、與周邊市民現(xiàn)場溝通等方式與市民保持聯(lián)系，后續(xù)管養(yǎng)維護(hù)階段，將繼續(xù)通過上述途徑與市民保持聯(lián)系。　　在項(xiàng)目實(shí)施過程中，周邊市民對紅旗市場天橋提出了橋位調(diào)整的建議、對高領(lǐng)賓館天橋提出了修改梯道平面布置方案的建議、對林和西橫路天橋提出了改造地面花壇并接順商鋪門前地坪的建議，除上述建議外，收到了周邊居民關(guān)于垂直電梯使用功能、通風(fēng)功能等建議。我們根據(jù)市民建議對方案進(jìn)行了調(diào)整，以達(dá)到便民工程要更利民的效果。　　記者：在城市交通設(shè)施建設(shè)中，有許多優(yōu)化提升與便民息息相關(guān)，如何考慮便利快捷和以人為本的關(guān)系？　　劉宇晨：在城市交通設(shè)施建設(shè)中，人是交通設(shè)施的服務(wù)受眾，以人為本是城市交通設(shè)施建設(shè)的初心。在城市交通中，人是問題產(chǎn)生的原因，也是解決問題的動力。　　廣州大道北人行過街設(shè)施未改造前，地面燈控斑馬線過街不能保證行人人身安全，對機(jī)動車通行效率也存在較大影響。在項(xiàng)目建設(shè)完成后，上述兩個(gè)主要問題都可迎刃而解，廣州大道對行人、機(jī)動車駕駛員的出行感受都得到了顯著提升，充分體現(xiàn)了以人為本的建設(shè)初心。