


記者9月8日從國鐵集團獲悉,全國鐵路旅客運輸領域將全面使用電子發票,對10月1日起乘車的旅客,不再提供紙質報銷憑證,繼續提供“行程信息提示單”打印服務,同時增加線下電子發票申請渠道和購票(代辦)人開具服務,為老年人、脫網人群等旅客獲取電子發票提供便利,旅客購票出行將更加方便快捷。
為保障老年人、脫網人士等不便操作的旅客群體獲取電子發票,鐵路部門增加線下申請渠道和購票(代辦)人開具服務。旅客憑購票時使用的本人有效身份證件,在車站售票窗口、自動售票機申請開具電子發票并獲取“掃碼開票單”后,旅客本人或委托他人使用鐵路12306App掃描“掃碼開票單”上的二維碼,根據需求補全相關信息通過核驗后即可開具電子發票。
此外,購票人(代辦人)可為乘車人申請開具已購車票及退票費、改簽費的電子發票。購票人(代辦人)通過鐵路12306購票、退票和改簽后,可憑乘車人購票時使用的有效身份證件,或憑訂單號、購票人(代辦人)有效身份證件,到車站售票窗口申請開具已購車票、退票費和改簽費的電子發票。
旅客開具電子發票后,可通過鐵路12306、個人所得稅App查詢、下載鐵路電子發票或通過郵件接收電子發票;如發生填寫發票信息有誤、企業信息變更等情況,在原電子發票開具時限內可申請換開3次。旅游、學生、研學等團體票不支持乘車人本人開具,可由購票人按相關流程開具電子發票。未通過鐵路客票系統辦理的非實名制車票、應急紙質車票及跨境旅客運輸車票等繼續沿用現行鐵路報銷憑證。
9月30日及以前乘車的旅客,仍可開具紙質報銷憑證。紙質報銷憑證停用后,鐵路部門繼續通過鐵路12306客戶端、手機短信等渠道,向旅客推送電子化行程信息,同時為有需求的旅客提供“行程信息提示單”打印服務,不會影響旅客出行。10月1日起乘車的旅客在行程結束或者退票、改簽業務辦理之日起的180日內,可通過鐵路12306或車站售票窗口、自動售票機申請開具電子發票。
電子發票推行后,乘跨境列車如何報銷?
跨境旅客運輸車票暫時沿用現行鐵路報銷憑證
9月8日,國鐵官方微信中國鐵路發布《10月1日起鐵路客運將全面使用電子發票》,其中提到跨境旅客運輸車票繼續沿用現行鐵路報銷憑證。
自去年11月1日開始,全國鐵路客運已逐步推行全面數字化的電子發票。乘客如需報銷,無須打印紙質報銷憑證,可直接在線申請電子發票。
目前,12306無法提供跨境列車的電子發票。對此,記者咨詢了12306,客服表示,鐵路全面實施電子發票后,針對跨境鐵路目前無法出具電子發票的問題,后續可能會有相應的公告。“既然實施了鐵路發票全面電子化,肯定也會考慮跨境列車這種特殊的車次,后續也會有相應的更新公告。”
在第三方平臺購跨境車票打印不了報銷憑證?
有市民表示,跨境列車12306App開不出發票,只能在App上截圖訂票信息作為證明,公司確認可以報銷。不過,也有一些企業報銷系統綁定了稅務云系統,需要紙質或電子發票才能實施報銷。后續如何安排跨境列車的報銷,各家單位還在等待政策的出臺。
市民王先生今年曾到香港出差,由于習慣在第三方平臺購買火車票,他從香港到內地的車票也是通過第三方購買,結果回來發現打印不了報銷憑證。王先生表示,買票的時候壓根不知道無法打印。網友Luke也表示,他曾通過第三方平臺購買香港西九龍到深圳福田的高鐵票,乘車完才想到開發票。結果發現在內地車站無法打印。不過,也有市民稱,使用身份證即可在境內任一火車站打印報銷憑證。為何會出現兩種情況?
12306客服回應如何打印跨境車票報銷憑證
近日,記者到車站親測,在12306購買的內地到香港的跨境列車可以在境內車站打印報銷憑證。使用身份證,即可在車站內的機器打印180天內的火車報銷憑證。那為何部分市民會出現無法打印跨境列車報銷憑證的情況呢?為此,記者咨詢了12306客服,客服回應,的確會出現跨境列車無法在境內打印報銷憑證的情況。如在12306官網和App購買的跨境列車車票,報銷憑證可以在境內任一車站打印。如在香港車站購買的跨境列車車票,報銷憑證需要在香港打印,無法在境內車站打印。對于在第三方平臺購買的跨境列車車票,如是境內代售點購買的,可在境內任一火車站打印跨境列車報銷憑證;如通過香港代售點購買的,則需要在香港打印。

車站自助設備
記者調查發現,跨境火車票并非只有在12306上售賣。第三方平臺攜程、飛豬、去哪兒等都有火車票代售服務。記者采訪發現,不少市民在非12306上購買跨境列車車票,有可能會購買到香港代售的跨境列車車票。
跨境電子發票推行有稅務壁壘和技術難題
人工智能專家郭濤表示,跨境鐵路電子發票推行面臨多重壁壘,因為境內和境外稅務體系獨立,導致發票法律屬性、內容規范及抵扣規則存在差異,需推動境內外稅務機關深度協調以達成互認共識,協調難度較大。跨境運輸涉及承運主體,收入清算與責任劃分復雜,財務對賬機制亦隨之復雜化。國際旅客運輸常含多段行程組合,不同區段票價拆分規則與稅率適用標準不統一,大幅提升開票邏輯設計復雜度。同時,現有鐵路票務系統多為屬地化部署,跨系統數據交互需重構接口標準,還需針對實時性要求高的場景,著力解決由此產生的同步延遲問題。
郭濤認為,跨境電子發票落地仍需突破兩大關卡:一是跨境稅收協定修訂周期長,短期內難有突破性進展;二是技術方案需經多輪跨境聯調測試,以保障系統穩定性與數據準確性,耗時耗力。郭濤預計初期將采用過渡性方案,如生成符合標準的電子行程單供報銷,同時探索跨境認可的電子發票子集試點,后續逐步擴大適用范圍,穩步推進落地。
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