記者9月8日從國鐵集團獲悉，全國鐵路旅客運輸領域將全面使用電子發票，對10月1日起乘車的旅客，不再提供紙質報銷憑證，繼續提供“行程信息提示單”打印服務，同時增加線下電子發票申請渠道和購票（代辦）人開具服務，為老年人、脫網人群等旅客獲取電子發票提供便利，旅客購票出行將更加方便快捷。

　　為保障老年人、脫網人士等不便操作的旅客群體獲取電子發票，鐵路部門增加線下申請渠道和購票（代辦）人開具服務。旅客憑購票時使用的本人有效身份證件，在車站售票窗口、自動售票機申請開具電子發票并獲取“掃碼開票單”后，旅客本人或委托他人使用鐵路12306App掃描“掃碼開票單”上的二維碼，根據需求補全相關信息通過核驗后即可開具電子發票。

　　此外，購票人（代辦人）可為乘車人申請開具已購車票及退票費、改簽費的電子發票。購票人（代辦人）通過鐵路12306購票、退票和改簽后，可憑乘車人購票時使用的有效身份證件，或憑訂單號、購票人（代辦人）有效身份證件，到車站售票窗口申請開具已購車票、退票費和改簽費的電子發票。

　　旅客開具電子發票后，可通過鐵路12306、個人所得稅App查詢、下載鐵路電子發票或通過郵件接收電子發票；如發生填寫發票信息有誤、企業信息變更等情況，在原電子發票開具時限內可申請換開3次。旅游、學生、研學等團體票不支持乘車人本人開具，可由購票人按相關流程開具電子發票。未通過鐵路客票系統辦理的非實名制車票、應急紙質車票及跨境旅客運輸車票等繼續沿用現行鐵路報銷憑證。

　　9月30日及以前乘車的旅客，仍可開具紙質報銷憑證。紙質報銷憑證停用后，鐵路部門繼續通過鐵路12306客戶端、手機短信等渠道，向旅客推送電子化行程信息，同時為有需求的旅客提供“行程信息提示單”打印服務，不會影響旅客出行。10月1日起乘車的旅客在行程結束或者退票、改簽業務辦理之日起的180日內，可通過鐵路12306或車站售票窗口、自動售票機申請開具電子發票。

　　電子發票推行后，乘跨境列車如何報銷？

　　跨境旅客運輸車票暫時沿用現行鐵路報銷憑證

　　9月8日，國鐵官方微信中國鐵路發布《10月1日起鐵路客運將全面使用電子發票》，其中提到跨境旅客運輸車票繼續沿用現行鐵路報銷憑證。

　　自去年11月1日開始，全國鐵路客運已逐步推行全面數字化的電子發票。乘客如需報銷，無須打印紙質報銷憑證，可直接在線申請電子發票。

　　目前，12306無法提供跨境列車的電子發票。對此，記者咨詢了12306，客服表示，鐵路全面實施電子發票后，針對跨境鐵路目前無法出具電子發票的問題，后續可能會有相應的公告。“既然實施了鐵路發票全面電子化，肯定也會考慮跨境列車這種特殊的車次，后續也會有相應的更新公告。”

　　在第三方平臺購跨境車票打印不了報銷憑證？

　　有市民表示，跨境列車12306App開不出發票，只能在App上截圖訂票信息作為證明，公司確認可以報銷。不過，也有一些企業報銷系統綁定了稅務云系統，需要紙質或電子發票才能實施報銷。后續如何安排跨境列車的報銷，各家單位還在等待政策的出臺。

　　市民王先生今年曾到香港出差，由于習慣在第三方平臺購買火車票，他從香港到內地的車票也是通過第三方購買，結果回來發現打印不了報銷憑證。王先生表示，買票的時候壓根不知道無法打印。網友Luke也表示，他曾通過第三方平臺購買香港西九龍到深圳福田的高鐵票，乘車完才想到開發票。結果發現在內地車站無法打印。不過，也有市民稱，使用身份證即可在境內任一火車站打印報銷憑證。為何會出現兩種情況？

　　12306客服回應如何打印跨境車票報銷憑證

　　近日，記者到車站親測，在12306購買的內地到香港的跨境列車可以在境內車站打印報銷憑證。使用身份證，即可在車站內的機器打印180天內的火車報銷憑證。那為何部分市民會出現無法打印跨境列車報銷憑證的情況呢？為此，記者咨詢了12306客服，客服回應，的確會出現跨境列車無法在境內打印報銷憑證的情況。如在12306官網和App購買的跨境列車車票，報銷憑證可以在境內任一車站打印。如在香港車站購買的跨境列車車票，報銷憑證需要在香港打印，無法在境內車站打印。對于在第三方平臺購買的跨境列車車票，如是境內代售點購買的，可在境內任一火車站打印跨境列車報銷憑證；如通過香港代售點購買的，則需要在香港打印。

車站自助設備

　　記者調查發現，跨境火車票并非只有在12306上售賣。第三方平臺攜程、飛豬、去哪兒等都有火車票代售服務。記者采訪發現，不少市民在非12306上購買跨境列車車票，有可能會購買到香港代售的跨境列車車票。

　　跨境電子發票推行有稅務壁壘和技術難題

　　人工智能專家郭濤表示，跨境鐵路電子發票推行面臨多重壁壘，因為境內和境外稅務體系獨立，導致發票法律屬性、內容規范及抵扣規則存在差異，需推動境內外稅務機關深度協調以達成互認共識，協調難度較大。跨境運輸涉及承運主體，收入清算與責任劃分復雜，財務對賬機制亦隨之復雜化。國際旅客運輸常含多段行程組合，不同區段票價拆分規則與稅率適用標準不統一，大幅提升開票邏輯設計復雜度。同時，現有鐵路票務系統多為屬地化部署，跨系統數據交互需重構接口標準，還需針對實時性要求高的場景，著力解決由此產生的同步延遲問題。

　　郭濤認為，跨境電子發票落地仍需突破兩大關卡：一是跨境稅收協定修訂周期長，短期內難有突破性進展；二是技術方案需經多輪跨境聯調測試，以保障系統穩定性與數據準確性，耗時耗力。郭濤預計初期將采用過渡性方案，如生成符合標準的電子行程單供報銷，同時探索跨境認可的電子發票子集試點，后續逐步擴大適用范圍，穩步推進落地。